根据故障码和网络结构分析，导致故障车出现动力电池过热报警的可能原因有：电驱控制器区域网络CANED部件电气故障；CANED分配器进水导致电气故障；CANED线路故障。

    拆检位于右前门槛下方的电驱动控制器区域网络CANED分配器X30/71（图4），未现有进水、腐蚀等异常现象；用万用表测量CANED的信号电压，CANH和CAN L都是0.5V不正常。

    逐一拔下电驱动控制器区域网络CANED分配器X30/71上的插头发现，当拔下某个插头后CANED的信号电压恢复正常，CANH为2.7V，CAN L为2.3V，同时仪表台上出现白色文字提示“行车声音提示停止运作”。再次用诊断仪进行快速测试发现，电驱动控制器区域网络CANED的其他部件都可以正常通信，只有发声器控制单元（SOGE）N12无法通信。

    因为在所有操作模式下，尤其是在低速行驶时，如果车辆非常安静，就会存在不被其他道路使用者注意到的危险，或直至非常晚的阶段才被注意到，因此，在低速行驶时，位于后备箱右侧的发声器控制单元N12会促动H4/11前部发声器和H4/135后部发声器发出警告音（图5），以提示其他道路使用者。前部发声器位于车辆的右前方，发动机舱的底部；后部发声器位于底板的后部区域。在车速处于0-30km/h时，H4/11前部发声器和H4/135后部发声器会根据车速和油门踏板位置，产生音频信号；当车速高于30km/h时，发声器停用，因为轮胎噪音和风噪已足够被感知。

    根据上述检测结果分析，故障车的故障范围被缩小到电驱动控制器区域网络CANED分配器X30/71到N12发声器控制单元（SOGE）之间的CANED信号线故障，或是N12存在电气故障。拆检位于后备箱右侧的发声器控制单元N12，发现插头没有腐蚀现象；测量CANED的两根信号线与车身之间的电阻值，均在4Ω左右，说明存在对地短路的故障。顺着线束走向检查发现，地毯下的线束因为布线不当，导致CANED信号线（CANH蓝黄色，CANL蓝色）受到挤压，出现破损现象，使得其对地短路（图6）。处理并修复该处线束后试车，该车各项功能恢复正常，故障被彻底排除。