连接诊断仪进行快速测试，发现交流充电器控制单元N83/11检测不到，单独进交流充电器控制单元N83/11也不成功。

    交流充电器控制单元N83/11用于通过交流电源为高压蓄电池充电，其将外部电源（例如充电桩）的交流电压转换为直流电压，然后通过直流充电连接装置N116/5将直流电供至高压蓄电池；交流充电器控制单元N83/11与车辆的网络架构相连［电驱动控制器区域网络（CAN ED）］。

    交流充电器控制单元N83/11处理以下信息：

    ·电路状态

    ·高压蓄电池电流

    ·高压蓄电池电压

    ·电流／电压请求

    ·蓄电池断开开关状态

    ·发动机运转状态（混合动力车辆）

    交流充电器控制单元N83/11处理这些输入因素并传送以下信息：

    ·充电电压

    ·充电电流

    ·交流充电器状态

    ·故障信息

    交流充电器控制单元N83/11与交流充电车辆插座G10/4以及充电电缆锁止电机M14/3和插座盖板中央锁止系统促动器M14/2的电路图如图5所示。

    因为充电电缆锁止电机M14/3由交流充电器控制单元N83/11直接驱动，而交流充电器控制单元N83/11无法通信，所以分析交流充电枪无法拔下的原因可能也是因为交流充电器控制单元N83/11故障导致的，由此决定先从交流充电器控制单元N83/11无法通信的问题着手，分析可能的原因有：

    ·交流充电器控制单元N83/11供电，搭铁故障

    ·交流充电器控制单元N83/11死机

    ·交流充电器控制单元N83/11软件故障

    ·交流充电器控制单元N83/11自身电气故障

    ·CAN ED的分配器X30/71

    ·交流充电器控制单元N83/11至X30/71线路故障

    测量交流充电器控制单元N83/11供电和搭铁均未发现异常；对交流充电器控制单元N83/11断电几分钟，故障消失；用诊断仪查看，交流充电器控制单元N83/11报有故障码P066700控制单元内部温度传感器存在故障（The internal temperature sensor of the control unit has a malfunction）A+S；尝试升级交流充电器控制单元N83/11未发现新软件；删除故障码后试车，没有出现充电枪无法拔出故障，仪表没有发现提示“充电电缆已连接”等提示，但交流充电器控制单元N83/11仍然设置了故障码P0667000

      在以下3种状态下使用电流钳测量交流充电器控制单元N83/11的12V供电线电流：

    ·交流充电器工作时电流0.83A

    ·交流充电器不工作时电流0.42A

    ·车辆休眠时交流充电器电流0.08A

    对交流充电器控制单元N83/11初始化后对车辆充电，次日早晨解锁车辆发现充电枪无法拔出，充电枪插座指示灯不亮，故障再现。

    使用电流钳测量故障状态下交流充电器控制单元N83/11供电线电流0.08A，说明处于休眠状态。

    综合分析故障原因是交流充电器控制单元N83/11电气故障，有时无法被唤醒，导致充电枪无法拔出，从而车辆无法启动。

      故障排除：更换交流充电器控制单元N83/11后，故障不再出现。

      故障总结：通过电流钳非接触地测量控制单元的耗电量变化，并与正常车比对，可以快捷、准确判断控制单元的工作状态。