对蓄电池传感器B95/3到直流／直流转换器控制单元N83/13之间破损的LIN线进行包扎处理，并重新妥当固定线束后试车，该车故障被彻底排除。

维修小结

    在本案例中，经过实车验证，将车载电气系统的蓄电池G1负级断开后，ESP电控车辆稳定行驶系统的控制单元N30/10由辅助车载电气系统持续供电1min，在此期间按下驻车制动开关，驻车制动器电机可以正常运转实施驻车制动，但关闭驻车制动开关后，却无法释放驻车制动器。

    奔驰223车型装有更多的控制单元，打开点火开关或者车辆未休眠时耗电量较大，所以需要更好地维护车辆蓄电池，否则会造成12V蓄电池、12V次级蓄电池以及48V蓄电池的损坏。查看12V直流／直流转换器控制单元N83/13实际值中“部件G1121（次级12V车载电气系统辅助蓄电池）的内电阻”，正常情况下该阻值应不大于7mΩ，如果大于该值，则说明蓄电池已损坏，需要更换。

    为避免蓄电池的非正常损坏，应注意以下几点：

    1．库存车辆需要定期进行蓄电池维护和充电；

    2．禁止不锁车长时间停放车辆，如车辆未锁止，223车型很多模块会处在“准备状态”，车辆会无法完全休眠；

    3．展车必须一直连接符合指定标准的充电器，避免车载蓄电池深度放电；

    4．车辆做装饰时，如贴车窗膜、贴车衣等，必须连接到符合标准的12V充电器，以免蓄电池深度放电；

    5．在未连接充电器的情况下，禁止长时间打开车门或长时间打开点火开关；

    6．禁止长时间激活驻车灯和“双闪”灯；

    7．车辆诊断时必须连接充电器。

    另外，2021年上市的第一批223车型中，带代码503（遥控泊车）的车辆，驻车系统（PARK）控制单元N62/3的供电也是由辅助车载电气系统承担。