2．单缸不点火（发动机能够启动着车，出现怠速抖动、缺缸现象）
      故障原因分析
      发动机出现单缸不点火的可能因素有：火花塞故障、高压分缸线故障。
    故障快速诊断
      当遇到发动机单缸不点火故障时，首先确定是哪个气缸不工作，对不工作气缸的火花塞、高压分缸线进行相应检查，通过检查，确认故障部件，对其进行更换。通常情况下，对于电控汽油喷射发动机而言，出现单缸火花塞或高压分缸线损坏，则更换成组火花塞或高压分缸线，以确保发动机工作性能的稳定性。
      注：单缸不点火的简易判断方法：可以采用单缸断火法进行检查，即逐一拔下每个气缸的高压分缸线，如果拔下某缸的高压分缸线后，发动机转速无变化，说明此缸不工作（不点火或不喷油）；如果拔下某缸的高压分缸线后，发动机转速明显下降，说明此缸工作正常。另外，还可以借助汽车电脑诊断仪断缸（断油）试验功能，对发动机工作性能进行判别。如果对某个气缸进行动作测试时，发现发动机转速没有明显变化，表明这个气缸就不工作（不点火或不喷油）；如果对某个气缸进行动作测试时，发动机转速瞬间明显下降，车身有颤抖现象，表明该缸发动机点火与喷油正常。
    3．多缸不点火（发动机启动困难或不能正常启动）
      故障原因分析
    造成发动机多缸不点火（指2个或2个以上气缸同时不点火）的可能原因有：火花塞故障、高压分缸线故障、点火线圈故障、点火线圈控制线路故障。
      故障快速诊断
    针对不工作的气缸，逐一检查火花塞及高压分缸线的性能好坏，更换损坏的火花塞及高压分缸线；如果火花塞均能正常跳火，高压分缸线性能检测也完好，则检测点火线圈性能的好坏（即次级绕组与初级绕组的电阻值是否符合技术标准）。因AJR发动机点火线圈（即点火能量终端输出级）内包含2个点火线圈（1、4缸点火线圈，2、3缸点火线圈），在实际维修工作中，常会碰到某1个点火线圈内的初级绕组或次级绕组断路，就会造成2个气缸同时不点火的故障现象。
    4．个别气缸点火能量弱（发动机启动困难、怠速不稳）
    故障原因分析
    造成个别气缸点火能量弱的可能因素有：火花塞损坏、火花塞积碳严重、高压分缸线故障。
    故障快速诊断
    首先确认故障气缸，对有故障的气缸火花塞及高压分缸线拆下进行检查与测量，更换损坏或老化零部件，即可排除故障。
 

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