4．发动机启动着车后很快就会自动熄火
    故障原因分析
    造成发动机启动着车后很快就会自动熄火的可能原因有：发动机转速传感器（G28）及其线路故障、燃油泵继电器接触不良、S5保险丝接触不良、燃油泵故障及其线路故障（老化）、发动机防盗系统故障、发动机ECU供电电源或搭铁线接触不良等。
      故障诊断排除
      当遇到发动机启动着车后很快就会自动熄火现象时，首先确认一下是否是发动机防盗系统出现了故障。打开点火开关至ON挡，防盗警告灯如果点亮3～5s后能够正常熄灭，且在发动机启动状态下，防盗警告灯不闪烁，说明发动机防盗系统应该没有问题。如果防盗系统警告灯一直闪烁，则其故障现象与防盗系统有关，需用汽车电脑诊断仪对其进行检测，根据故障现象对其损坏的零部件进行更换与匹配，即可排除故障。
      如果发动机防盗系统正常，则重点检查燃油泵继电器工作性能的好坏和燃油系统燃油压力（通常情况下，将燃油压力表窜联在进油管路上；如果检测的压力不符合厂家的技术要求，则更换燃油泵）及转速传感器性能与其线路连接是否牢靠。或用汽车电脑诊断仪对发动机进行检测，根据故障码的提示，进行检修或更换零部件。
     （二）点火系统高压回路常见故障快速诊断
      点火系统高压回路常见故障现象具体表现为：所有气缸均不点火（发动机无法启动着车）、单缸不点火（发动机能够启动着车，出现怠速抖动、缺缸现象）、多缸不点火（发动机启动困难或不能正常启动）、个别气缸点火能量弱（发动机启动困难、怠速不稳）。
    1．所有气缸均不点火（即发动机无法启动着车）
      故障原因分析
      发动机所有气缸均不点火的可能原因有：火花塞故障、点火线圈的4P连接器脱落、点火线圈的电源线或搭铁线断路、点火线圈本体故障、点火线圈驱动信号线断路、发动机转速传感器及其线路故障、发动机ECU故障等。
    故障快速诊断
      当遇到发动机启动状态下，所有气缸均不点火时，首先应检查点火线圈4P连接器是否连接良好，如果连接器连接良好，则应拔下4P连接器，对点火线圈供电电源及搭铁线进行检测。打开点火开关，用万用表测量点火线圈供电电源与搭铁线是否正常，正常情况下点火线圈4P连接器2号与4号端子之间应可测得12V电压（即ON挡电源），如果万用表无电压显示，则检查相应线路。正常情况下所有火花塞、高压分缸线、点火线圈突然损坏以及4P连接器的1号、3号端子至发动机ECU的搭铁驱动信号线同时出现断路的可能性较低。
      故在确认点火线圈供电电源及搭铁线正常的情况下，可以借助汽车电脑诊断仪读取发动机故障代码，如果有转速传感器（G28）方面的故障代码，则故障可能是由于转速传感器及其线路故障而引起的，对转速传感器及其线路进行测量即可确认故障部位。如果通过电脑诊断仪检测，没有发现转速传感器方面的故障代码，则应检查点火线圈的好坏，可参照前文所述方法进行检测。

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