一辆行驶里程约4.2万km，搭载EcoBoost 2.0 L涡轮增压／缸内直喷汽油发动机和PowerShift 6速双离合变速器的2012年长安福特蒙迪欧致胜轿车。因免钥匙进入和启动功能失效而进厂检修。
    故障诊断：据驾驶人反映，近期才出现免钥匙进入和启动功能失效的故障现象，且必须将遥控钥匙插到应急启动插槽内才能启动车辆，此外，遥控钥匙也不能对车门进行解锁箱闭锁。
    接车后试车验证故障，故障现象确实存在。查阅相关资料可知，该车的免钥匙进入和启动系统可拆分为2个部分，分别是免钥匙中控系统和免钥匙启动系统。而根据该车的故障现象可以判定为整个免钥匙进入和启动系统均存在故障。结合故障现象进行分析，初步判断故障原因可能有：遥控钥匙故障；遥控接收器故障；免钥匙模块故障；相关线路故障等。
    本着由简到繁的原则对上述可疑故障点进行排查。连接IDS，调取故障代码，结果如图1所示。根据故障代码的提示，决定先对遥控接收器及其相关线路进行检查。查阅相关电路图，发现厂家并没有提供配备免钥匙进入和启动系统的车型电路图，由于一般车型也有遥控接收器，维修人员决定根据一般车型的电路图进行检查。

    对照电路图（图2），拆下遥控接收器，测量导线连接器C3PL56的端子3的电压，为蓄电池电压，正常；测量端子2的搭铁情况，也正常。遥控接收器的供电和搭铁均正常，怀疑是遥控接收器本身有故障。尝试更换遥控接收器后试车，故障依旧。而将故障车的遥控接收器装在同型号的正常车辆上，免钥匙进入和启动功能均正常，由此确定故障车的遥控接收器也是正常的。故障排查至此，只剩下导线连接器C3PL56的端子1所对应的线路没有检查了。

    根据电路图，测量导线连接器C3PL56的端子1与导线连接器C22-AB的端子15之间的导通情况，导通良好；测量导线连接器C22-AB的端子16与导线连接器ClBP02H的端子8之间的导通情况，也正常。然而在检查过程中发现导线连接器C22-AB的一侧只有端子15而没有端子16（图3）明电路图与车型不配套。

    为了便于分析，维修人员找来未装配免钥匙进入和启动系统的车型，查看其导线连接器C22-AB，发现其两侧均有端子15和端子16（图4）。查阅相关资料可知，对于不带免钥匙进入和启动系统的车型，其遥控器信号由遥控接收器（RF）传递给BCM，BCM为防盗系统（PATS）的主控模块；对于带有免钥匙进入和启动系统的车型，其遥控器信号、免钥匙信号由RF传递给免钥匙模块（KVM ），KVM为PATS的主控模块。由此可知，带有免钥匙进入和启动系统车型的遥控接收器应该与KVM相连。结合以往带有免钥匙进入和启动系统车型的电路图，判断导线连接器C22-AB的端子15应与KVM的导线连接器的端子3相通。

    于是维修人员测量导线连接器C22-AB的端子15与KVM的导线连接器端子3的导通情况，不导通。这说明线路存在断路，而这也和KVM所记录的故障代码相对应。于是按照线路的走向，对该线进行检查。拆下前排乘员侧座椅，掀开地毯，发现有积水，分段测量该线，发现在前排座椅和后排座椅之间的线路不导通。仔细检查发现该线的绝缘层已磨破，拆检线束，发现积水渗进导线内，导致铜丝腐蚀断开（图5）。

    故障排除：对线路进行处理后试车，故障彻底排除。

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