时隔不久，车主电话反映故障重现，车辆再次进店，笔者重新研究分析此故障，使用IDS读取故障码，发现相比之前只缺少了一个故障码U1505。于是根据故障码B100C内容说明，分别测量转向柱锁的四根线电压。启动开关处在二挡或者启动挡后，一号脚对地电压为0.66V，二号脚电压为2.85V，三号脚为蓄电池电压（K线）12V，四号脚电压为0。一号脚关闭转向柱锁时输出12V电压，二号脚闭锁时电压下降到0.55V，开锁时上升到3.1V，三号脚无论开闭锁均是蓄电池电压12V，断开线束插头测量时，二号脚电压为4.45V，其他针脚数据不变。测量同款车辆，数据相同。
    根据故障码含义，笔者决定模拟故障，分别使一号和二号脚对地和对电源短路，打开启动开关。在对一号脚施加12V电压时，结果出现了上述4个故障码，但失效类型不一样，原故障是11，模拟故障是12，但是故障码内容说明是相同的。
    维修到这里，笔者怀疑是转向柱锁的电源短路，或者是KVM本身有问题，因为车辆故障发生时，应急钥匙也失灵，而且应急钥匙的信号直接发送给KVM。无钥匙进入及启动系统的工作原理是：当启动开关被按下时，内部天线被激活，遥控钥匙被激活并发出无线高频信号，被无线频率接收器接收，然后传递给R FA模块，R FA确认钥匙合法后，打开启动开关并解除电子转向柱锁。无钥匙进入及启动系统无论是启动信号还是车门开闭信号都要发送给GEM，但是此车的无钥匙进入系统工作正常，可以排除GEM问题，最大可能还是KVM的问题，于是先排除线路故障。从前到后把线路全部检查了一遍，没有发现任何问题，想更换一个KVM试一试，因找不到同款的KVM，只好作罢。
      笔者返回故障码分析，有两个关于右前门锁的故障码，但是根据电路图（图5）并结合原理思考，门锁故障不太可能影响无钥匙启动系统，便抱着试一试的态度检修右前门锁是否有故障，使用IDS进入数据流，发现在关闭车门时右前开锁拉动开关显示“ON”，而其他正常车门显示“OFF”，这说明右前门锁确实有故障。于是对右前门锁进行检查，当拉动右前门外把手时，发现车门无法打开，之前车主并没有描述此故障现象，因为笔者自认为门锁故障不会影响无钥匙启动，更不会出现转向系统故障，也就没有对此引起注意。

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