根据电路图（图3），测量排量控制阀导线连接器C1110端子2的电压，为电源电压；测得导线连接器C1110端子1与导线连接器C1381B端子41之间的电阻为0.5Ω，说明线路导通正常；检查导线连接器C1110端子1，与电源和搭铁之间无短路；测得排量控制阀的电阻为11.8Ω，与正常车空调压缩机上的排量控制阀的电阻相差无几，初步排除排量控制阀及其相关线路故障的可能，判断故障为空调压缩机故障。
拆下该车的空调压缩机，检查发现空调压缩机电磁离合器前的压缩机传动轮中间的橡胶已经烧融流出了（图4），怀疑这是由于压缩机电磁离合器始终处于结合状态，温度过高导致的。
故障排除：更换空调压缩机，抽真空，加注适量制冷剂后试车，用IDS查看怠速时空调压力传感器电压，为2.22 V，且能随着发动机转速的变化而变化，空调歧管压力表上的数据也正常了，高压压力达到17 bar，低压压力为3.2 bar，故障彻底排除。
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