维修过程： 接车后，根据客户反映故障进行试车，故障的确存在，车辆从 0～80KM 时行驶很正常，当车速到 90KM 时整车就出现抖动，车速到 100KM 时就出现严重抖动，车速到110KM 以上又正常，车速在 110KM 时松开油门滑行，当车速降到 100KM 时又出现抖动，车速降到 80KM 以下又正常。根据以上试车技师可以排除不是动力部分引起故障， 初步认为可能造成此故障的原因为：

1.底盘悬挂系统有松动或变形

2.四轮定位参数有问题

3.传动系统故障

4.轮胎和轮圈变形

于是，技师先从易到难检查步骤先检查紧固底盘悬挂系统没有松动和变形。检查轮胎和轮圈没有变形和损伤，轮胎没有侧磨做动平衡数据在正常范围以内，做四轮定位参数正常。用替换法把另外一台车四套轮胎和轮圈一起换上试车，车速到 90KM～100KM 时是没有出现抖动。由此可见故障是轮胎引起车辆抖动，但从外观检查轮胎和轮毂也没有发现有变形和损伤，而且轮胎动平衡数据也很好。此时我们的维修也进入下一阶段，明白故障是出在轮胎或轮毂上，但从该零件上有未发现存在问题。我们带着疑问询问客户，该车有无在外补胎或做过事故，客户反映车辆前段时间左后轮胎上扎过钉并在外面补胎店用补胎液补过。显然，问题是出于左后轮胎上，我店技师把左后轮胎拆出，发现轮胎内侧有很多粉状黑色橡胶和乳白色胶状液体。黑色橡胶明显是轮胎在没气压的情况下行驶导致轮胎内部摩擦产生的，胶状液体是补胎液。引申出此故障原因是轮胎在没有气压的情况下，车辆行驶一段时间后轮胎内侧摩擦产生橡胶粉末，再与后来补胎店用的带有粘性的补胎液混合，在车速达到一定时，轮胎内的混合物就会粘在轮胎内壁上，造成轮胎不平衡，导致车身产生震动。

 

 

维修总结： 此类故障是一个较为常见的故障，在排除故障是应多与客户沟通，做到事半功倍。