维修过程： 该车故障描述：着车之后按下加热开关没有反应打开空调控制面板的除霜也不会主动开启。 用 IDS 读取该车故障码 BCM 也没有故障码。做 BCM 线路自测也没有故障码。进入数据记录器查看开关的信号能到 BCM，但是 BCM 不控制继电器吸合。见下图

按下开关后 BCM 的数据也发生改变，这就证明了开关到BCM 的线路正常。接下来拆除了继电器，直接跨接继电器玻璃能够被加热这就证明了继电器以后的线路良好。 接下来继续检查继电器的线圈供电脚电压也正常，用二极管试灯检查BCM 控制继电器的接地发现 BCM 没有控制接地，测量了 BCM到继电器的这个线也连接良好没有短路和断路。加热开关的信号能进入 BCM，执行部分也良好，为什么 BCM 不控制继电器吸和呢，怀疑 BCM 有问题就找了试驾车的 BCM 来对换，调换了 BCM 后故障依旧。维修在这里进入了僵局，不知道 BCM为什么就是不控制继电器吸合。我在跨接继电器的时候发现有很大的火花，这证明了玻璃加热要用很大的电流，我就猜测会不会是电瓶电量不足导致 BCM 保护后控制不给玻璃加热呢。抱着试试看的想法查看了电瓶状态的数据流结果如下：

 

现在发现 BCM 显示电瓶电量不足，接下来我直接换了个新的电瓶上去这个故障就解决了。证明我的想法是对的，这车的故障就是因为电瓶电量不足， BCM 保护后不给玻璃加热。这是个很简单的故障，因为开始的分析不到位导致我走了很多弯路，浪费了很多时间，以后遇到类似的故障应该好好分析下把可能的原因排除后在来考虑模块本身的问题，这样就可以提高效率。