故障分析:

1 变速箱故障

2 TCM 故障

3 线路故障

4 发动机故障，进、排气故障

一辆老款蒙迪欧 2.5 客户反映车辆在行驶中无有 4 档， 用 IDS检测没有发现任何故障码，和客户试车发现车辆在行驶中加速到 3000 转时，档位只能跳到 3 档，车速在 60KM 左右。如果车辆转换到手动模式下换挡，档位显示正常能够升到 5 档。蒙迪欧 2.5 用的是 5 速手自一体变速器，在手动模式下可以正常加到 5 档，说明变速箱内部应该没有什么问题，怀疑问题可能出在线路上或 TCM 模块。在试车中用 IDS 进入 TCM 内部查看数据流下图。

在 D 档时车辆加速到 2600 转时， TCM 模块显示档位在 3 档，车速在 56KM。而且显示一个‘山区模式”； 档位一直显示在3 档，不跳档。

看到上图的数据流显示一个‘山区模式”说明电脑板没有控制跳档， 为什么会出现一个‘山区模式’哪。 Tcm 模块内部有正常模式，手动模式， 下坡模式，山区模式，自动模式，等等。 TCM 模块根据车辆行驶的路况状态和发动机的负荷，水温，车速等， TCM 根据情况来判断用哪一模式。难道 TCM模块有问题，报着试一试的态度从其它同等配置的车辆上面拆掉 TCM，装到事故车上面，试车如下

 

试车毫无变化故障依旧。从上面两张图可以看到 TCM 里面有变化，车辆在急加速时由原来的自动模式变成山区模式，档位自动降一档，在这里 TCM 可以得到转速，档位，车速以及TCM 模块里面的模式转换，说明 TCM 以及线路没有问题。 维修到这里思路清晰起来，变速箱， TCM 及线路没有问题，那下面只有检查发动机，用 IDS 查看 PCM 的数据流，发现发动机的负荷特别高，是什么原因造成发动机负荷增高呢.根据以往经验老蒙迪欧的三元催化容易堵塞，于是拆掉后三元催化发现里面全是银色颗粒。更换三元催化后试车数据流如上图；上图显示在正常模式下，发动机 2554 转时车速在 116KM，车辆行驶正常。

 

更换三元催化后试车正常，故障排除。