维修过程： 车辆进厂检查， 技师同客户一起试车，在低速行驶中和正常行驶中左前第二个雷达间歇性会显示有障碍物，将车行驶到空旷的地方雷达也会报警。

可能产生此故障的原因：

1、 雷达探头故障

2、 线束故障

3、 PAM 模块故障（同 BCM 模块整合在一起）。

技师用 IDS 检测，无相关的故障码，因为该车为新车，BCM 程序也是最新版本，做 BCM 原厂建造及对车辆断电 20 分钟，故障未见改善，检查也没有加装其他的用电设备，用 IDS查看数据流发现左前内侧探头间歇性显示有障碍物，同导航屏幕上面显示一至左前有障碍物，用手触摸探头发现探头有工作震动，故将左前内侧探头和右前内侧探头 ABA，路试故障依旧。

 

查看前雷达探头电路图，检查 C134 插头未见进液，测量 C134 到 C1429 和 C1430 插头之间线路的电阻和通断匀正常，测量 C134 到 BCM_C2280F 插头之间的线束未发现异常（通断良好，电阻 3Ω） ,测量 BCM_C2280F 插头处对地对电源无断路现象，故初步判定线束无问题，

分析新车 BCM 可能出故障的可能性也不大，抱着试一下的想法 ABA 试驾车 BCM 模块，故障依旧。重新整理思路，为什么一直是左前内侧显示障碍物距离近，而不是 IPC 显示迫车辅助故障灯？技师怀疑还是那个地方有问题且未查出来，故同钣金技师一起拆下前保险杠，固定好前雷达和线束测试，发现故障消失，怎么测试都没有，故仔细检查这时发现前车牌左侧有变形翘起来的情况，把前雷达复原安装上前杠，发现故障重现，故判断为车牌变形过大刚刚在前面雷达波形范围，故将变形车牌拆下后修复平整，测试故障消失，故障解决。

总结：使用专业诊断工具可以快速找到入手点，从而减少维修时长，在维修间歇性故障时，能让故障重现那么解决问题就解决了一半，在遇到新问题时一个平静的心态及清晰思路和检查步骤可以更快的确定故障点，已提高维修效率和质量，提升客户满意度。