通过风扇低速旋转和高速旋转测试，我们知道 FC2 继电器是控制两个风扇电机在串联和并联之间切换的，低速时两个风扇电机是串联关系，串联线路两个电机总电阻会增大流过的电流减小，串联并分压，风扇低速旋转。高速时两个风扇是并联关系，并联时两个风扇电机是独立控制的，两个风扇电机不存在相连的关系，电压一样流过电机的电流一样两个风扇高速旋转。

通过以上测试，我们知道了风扇线路控制逻辑后，我们知道风扇电机 1 熄火高速旋转最有可能的故障点在 FC3 继电器上面，我们拔掉了 FC3 继电器后，风扇 1 不在高速旋转，我们用万用表测量了 FC3 继电器的 3 号 5 号脚发现是导通的，证明 FC3 继电器内部常吸合了，所以风扇 1 线路一直导通，故风扇 1 常转，如下图：

 

最后按照之前厂家发布的维修公告，更换了一个新状态的风扇继电器后，故障排除。

维修总结： 此车是因为风扇在高速旋转后， FC3 继电器吸合以后一直没有断开，继电器内部触点回位不了，造成线路一直导通，风扇 1 一直高速旋转，直到电瓶没电。