维修过程：到达现场后，用IDS检查无故障码，仪表无异常故障点亮。打开点火钥匙时可以听到油泵运转一声后，便没有了动静。

分析：造熄火并不能启动的原因有：无燃油，点火故障，CKP故障等，由于在现场，检查的可操作作性大降低了。防盗灯不亮，启动能正常运转，说明防盗系统没有问题。

首先检查油轨内的燃油情况，发现没燃油压力，转动钥匙时也没有燃油流出。而这时仪表内的燃油表却指示是满箱油。和客户进行交流，得知刚加了两百元燃油，只行驶了不足６0KM。那么就是油泵电路或油泵本身发生故障。

在后排座上对油泵的供电进行检查，发现供电是没问题，能点亮试灯，故把故障确定为燃油泵故障，于是考虑更换油泵。当拆下油泵时，发现油箱内并没有燃油，考虑到当初能听到一声油泵作动声，说明油泵应该没有问题。发生熄火并不能启动着车的原因是没有燃油。后经确定客户并非亲自加的油。

     在没有燃油的情况下，油表指示为满箱，说明油表指示有误，添加适当的燃油后，发动机顺利着车。

油位指示电路如下：

现在的问题回到油表指示不准上，检查发现：当关闭点火钥匙时，油表指针回到0位，打开点火钥匙时，油表指针上升至满箱位置，断开仪表插头，在插头上检测油位传感器的电阻为278欧姆。这个电阻为当前箱油油位的电阻值，直接在油泵插头上测量电阻值也同样为278欧姆，由于已更换过油泵，所以测量的这个电阻值应该是正确的，经过对油位传感觉器的两条线的对地电阻的检测发现YE/VT线对地电阻为0欧姆,说是明此线对地发生了短路。后来发现左后门有焊接毛刺，并且较大的焊接飞溅。清除毛刺并处理线束后。故障的排除。

总结：发生对地短路的这根线是传感器的信号线，当这根线与地发生短路后，油位传感器的电阻就没有了实际意义，这时仪表接收的电压信号为OV，仪表指示油位则为满箱。