维修过程：技师接车后用IDS检测得故障码：P2178，关闭怠速时系统浓度为高；P2188，怠速时系统浓度太高，如图：

根据提示系统浓度高分析故障可能有以下几点：

     1、油压过高

     2、节气门故障

     3、进气支管故障

     4、MAF故障

5、PCM故障

读取PCM相关数据流 如图：

观察数据流发现 上氧传感器为负438mA 不正常， 短期长期也异常，进气流量MAF 2.47g/s 感觉有点大，当时没在意它，开始考验到新车怀疑客户加的汽油有问题把氧传感器损坏，更换汽油及氧传感器后试车故障未出现，交给客户使用没过两天客户又来了，再次常看故障跟之前一样，这时不知怎么办。后听其他技师提醒“光看本车数据流不知哪问题，找个一样车型比比看看不就知道了。”找了辆一样款式的查看数据流比较，发现在同样转速下，节气门开度正常，但故障车的MAF值比正常的多0.8g/左右，想想节气门开度正常，电脑又显示浓混合气，那多的气体去哪了，如果漏掉了车子也要抖动之类，就一种可能MAF传感器发出错误信号给PCM ，PCM又给出指令让它多喷油，造成进气量正常但汽油多喷了。  

更换新的MAF传感器后查看数据流达到标准值，故障排除。如下图：

维修总结：由于对B299PCM相关参数不够了解，走了不少弯路。在以后维修中能熟练使用IDS能更快的排除故障。