一辆行驶里程约6万km的日产骐达两厢自动档1. 6L轿车，用户反映该车最近一段时间ABS灯长亮，而且只要一重新起动发动机，行李箱盖就会自动开锁。

    该款车型在行李箱盖上安装有触点式行李箱开启开关，在驾驶人侧车门处在开锁状态时，按下行李箱盖上的触点开关，信号传到BCM第30号端子，在BCM正常通电工作的情况下，通电至BCM第53号端子，控制行李箱盖开启器执行器工作，行李箱开锁。

    先检查ABS灯长亮，接入日产专用检测仪，对全车电脑进行检查，无故障码出现。因此认为行李箱盖自动打开，有可能是行李箱盖锁的问题，更换新的后无效果。按常规方法检查了继电器和熔丝，没有损坏。又怀疑该车的IPDM有问题，更换新的后，故障无改变。最后又怀疑BCM有问题，由于更换BCM需要进行BCM写操作和匹配，暂时没有进行。这时故障现象不再出现，就没有进一步维修检查，让用户提车试用，并告知用户现象未再出现，但未查到问题所在。

    时间过了三天，用户告知情况又重现。再次检查未能找到可能发生故障的部位。找出相关维修手册，根据电路图检查通断，从行李箱盖锁到BCM的电路都是通畅的。ABS的电路等都没有断路的地方，维修陷入僵局。
    在听取了维修人员的检查经过后，分析认为各个系统都能够正常工作，只是起动时影响开锁系统，这种情况窜线的可能性比较大。该车购买才两年多一点时间，车也为私家车，行驶了5万km且未出现过大的故障。查看相应的电路图，发现在BCM与行李箱盖开启器开关之间不是直接连接的，而是通过了一个插头（M13-B2）连接，如图2-17所示。

    另外还有M12, B54, M18等插头，按照电路图查看插头位置，确定M13, M12在右前A柱下面。拆开插头检查，发现M13已经进水发绿，基本可以断定应是进水后产生的氧化物。用除锈剂清洗后，吹干插上插头，问题解决，上述现象全部消失。故障原因可能是车辆洗车时，用喷水洗门槛导致水飞溅进入插头，时间长了后发生氧化，造成插头上的多个端子连接在一起。车辆起动时，ABS对后轮进行自检通电，引起M13插头的第2, 14端子连通，控制后行李箱盖锁开启。

    总结：由于汽车工业的发展，先进技术在汽车上的使用越来越广泛，因此由电路问题引起的故障就不能够以过去简单的通断方式去检查，而需要综合分析。所以要求维修人员不但是一个熟练的装配工，还要懂得其理论原理和控制方式，以及各细小部件的工作原理，然后去分析和找出故障的根源部位，这样才能提高维修效率和经济效益，减少维修的盲目性。

    本文所发生的故障从原理上说是比较简单的，但是不清楚工作原理和电路关系的情况下是不好查找故障根源的。日产其他很多车型如颐达、骊威、轩逸等都采用了骐达平台，因此该问题在其他车上也有可能出现。维修人员依靠万用表、试灯检查通断问题已不是万能的，必须依靠技术手册，进行原理上的分析和判断，才能快速高效地找到问题。

相似故障检修：汽车行李箱盖故障检修实例