一辆行驶里程超20万km，配备VQ23DE发动机的2004年日产天籁230JK轿车。用户反映：该车做过保养后无法启动。
    检查分析：维修人员接车检查，打开点火开关“挡，系统自检，发现仪表板上的黄色发动机故障灯不亮。转动到起动挡，起动机正常运转，发动机却没有起动迹象。连接故障诊断仪，发动机控制单元无法读取。检查控制单元的供电，智能配电控制单元（IPDM）处有个15A的熔丝已经熔断。尝试更换新的熔丝，马上又烧毁，在熔丝座两端连接5W试灯，试灯点亮，可见电路中有对地短路的地方。
    查看熔丝盒盖上的说明，显示“IGN/ECCS CONT”（点火开关／电控系统熔丝）。逐一拨开线束检查，检查2缸点火线圈线束时，发现线束出现粘连，应该就是这里的问题了。处理线束并更换熔丝，系统自检时发动机故障灯点亮，熔丝也不烧了发动机能够正常起动。
至此，以为故障排除了但紧接着就发现起动后发动机严重抖动。继续检查，分别断开1、3、4以及5缸，发现抖动加剧；而断开2、6缸时，基本没有变化。拆检2、6缸的火花塞，发现头部有汽油，而且2缸点火线圈有击穿现象。清洁火花塞并更换2缸点火线圈，起动发动机，起初工作正常，但每怠速几分钟就会抖动几下。怀疑线束中还有氧化的地方，于是进一步仔细检查线束。
故障排除：修复了几处明显的线束氧化点，故障彻底排除。
    回顾总结：对于老化的线束，线束中可能存在多个氧化短路之处，一定要全面仔细地检查整个线束，才能彻底杜绝故障复发。