一辆行驶里程约2.6万的东风日产天籁轿车。用户反映：该车发动机启动后立即熄火。

    故障诊断：
   1)首先打开点火开关至on位,读取仪表板上的重要信息.确认防盗指示灯不亮.说明此故障与防盗系统无关,确认油箱内剩余燃油量够用.启动车辆,确认电瓶电量足,启动机转动有力,发动机故障指示灯未亮,感觉启动时间较长,且在启动瞬间有着车迹象,旋即又灭.发动机转速表指针最高上升到1000转左右.确认打不着车。
   2)维修思路从哪里下手呢?在启动瞬间有着车迹象,转速表指针能到1000转左右,能说明什么呢?就是说启动瞬间,发动机缸内混合气能燃烧做功.由此可知,在启动工况点火正常,喷油正常,点火正时和配气正时均正常,缸压正常,ipdm执行功能正常,主传感器信号包括ckp和cmp,mafs信号都有,即启动工况,所需基本条件都具备。
     若上述结论不成立,则发动机转速不会高于400转.但实际转速能到1000转,之后灭车,说明发动机在启动工况,转入暖机工况时,出现异常.须判断,执行器,传感器和控制电脑,到底问题出在哪.因启动时间过长,应是混合 气过稀所致.从经验上判断,可能是节气门犯卡或油路控制问题.进入常规检查,发现刹车助力真空管,进气管道,曲轴箱通风软管,evap管路均无脱落,再检查节气门,有少量积碳,阀板转动灵活,不存在卡滞现象。                                                                                                       
     在油路喷油量控制上有两大传感器,即ckp和空气流量计.ckp若异常,不会有着车迹象.拔掉流量计线束插头.使发动机电脑进入失效-安全模式,再次启动,发动机运转有力,怠速较高,1700转左右,故障灯亮起.多次启动均能着车..说明故障运行模式能着车,开环模式不能着车,到此确认流量计坏。
    3) 第二天回厂维修,接上诊断电脑,读取数据流,显示流量计信号电压,在on位时0.5伏,启动时不变,电压偏低,导致暖机工况混合气较稀.更换流量计后一切正常.拆下旧件,发现其加热丝电路,进入了粉尘颗粒,清洗后,装复,试车一切正常。

    维修总结：
    1. 发动机瞬间可以启动，但马上熄火，说明混合气过稀。从启动模式到暖机工况有故障。启动时ECU不采用AFS信号，暖车时采用AFS信号控制基本喷油量，所以应先查AFS及线路。
   2. 拔掉AFS插头，使ECU进入故障运行模式。可以着车说明故障在进气管严重漏气或AFS及线路。
    3.目测检查：检查进气系统没有严重漏气；
   利用好的AFS与故障车AFS互换可以正常启动，说明故障在AFS或AFS热线太脏。