一辆行驶里程约8.3万km的日产天籁轿车。该车将点火开关打到启动档，发动机在启动机的带动下转动但无着车迹象﹙发动机转速表转动﹚。
    故障诊断：
    1）发动机不着车应从以下几个大的方面考虑：1、没油 2、没高压火、3、防盗锁止、4、气缸压力不足及正时不准
   2）当打开点火开关ON档后，防盗指示灯熄灭且启动时启动机运转有力，所以初步判断防盗锁止正常。按照由简入繁的的原则首先检查有无高压火：拆下2缸点火线圈及火花塞，将点火线圈与插头及火花塞重新连接并将火花塞金属部分搭铁，再次启动发动机发现火花塞无高压火花。奥原来是没有高压火！
接着测量二缸点火线圈插头F35的3号接脚电压为12.4V正常,2号接脚与搭铁间的电阻为0欧姆正常，难道是没有点火信号？继续用二极管试电笔测试1号接脚在发动机启动时亮起并闪烁说明点火信号正常。于是把4缸的点火线圈和火花塞拆下来，一起与二缸的进行调换测试依然没有高压火花，又测试4缸的点火线圈插头F36的各接脚发现其结果和F35的一样。后又测试了六缸的其结果相同。此时，维修陷入困境。电压、搭铁、信号都正常，不可能三个缸的点火线圈及火花塞都坏了。会是哪的问题呢？继续参考维修手册的电路图如下： 

    相关资料：2013年东风日产新天籁原厂维修手册





    3）通过查看电路图、点火线圈工作原理及检测结果分析：点火线圈及火花塞不可能同时都损坏，点火线圈工作的三个必要条件中的点火信号及搭铁肯定没有问题，那么就只有电源了？会不会是只有虚电压呢？用普通试电笔测试插头F35的3号脚时发现试灯灯光昏暗，接着又分别测量了F36和F37的3号脚其结果与F35的一样。问题找到了就是电流不足引起的点火线圈不能产生足够高的电压。
    接着按照电路图的提示找到了插头F41（在空气滤芯罩处），将其与E39断开后发现由于其设计原因在E39内有许多尘土，将尘土吹净后用普通试电笔测量E39的6号接脚时灯光明亮，说明E39之前的电路及电源正常。测量F41的6号脚与F35的3号脚间的电阻为0欧姆，说明线路正常。
    将E39与F41重新连接后，并用普通试电笔分别测量F35、F36、F37的3号脚，灯光明亮。此时电源正常。
    将所有点火线圈、火花塞及插头安装并连接连接好后，启动发动机顺利着车。
故障排除。

    维修小结：
    1. 在汽车电路的检测中我们不但要测量电压和电阻，更不能忘记电流在驱动电路中的重要性。
     2.在电路发生断路或虚接时，应遵循从末端向前查的原则。