3.检查测量风门马达控制线电压，蓝/白线电压为：12.83V，电压正常；蓝/红线电压为0V,该线路电压异常，正常电压值应为5V左右。由此判断该条线有接地短路点，逐步排查发现驾驶侧混合风门马达损坏（内部短路），更换混合风门马达后故障代码能消除，所有风门马达能正常控制，但是空调依旧不能制冷。                               



    4.使用检测电脑CONSULT-3plus读取发动机数字监控，发现空调继电器、空调信号均处于OFF状态，其他数据信号正常，IPDM  E/R数字监控中A/C请求信号也处于OFF状态，造成压缩机不能开启，所以空调不制冷。 



    5. 使用万用表逐个检测空调开启所需要的信号电压：室内温度传感器、室外温度传感器、空调压力传感器电压均正常，当测量到蒸发箱进气温度传感器信号电压时，发现该电压为：7.2V左右，正常值为：6.5V左右。高于正常值，以此推断空调无法开启是因为该传感器信号电压高于正常所导致。
    6. 检查该传感器信号电压过高原因，发现传感器插头处有接触不好现象，产生接触电阻，增大传感器总电阻，电阻过大后导致控制单元（27760-KA60A)误认为蒸发箱温度很低，故不能开启空调压缩机。（该传感器是负温度系数传感器，温度越低电阻越大；温度越高电阻越小。）彻底修复线路接头处，此时电压信号正常，空调压缩机能开启，制冷情况良好。至此为止，该车客户所反映空调系统故障得以完全排除。

    维修小结：
    当我们接到客户反映的问题时，不要盲目下结论，应该学会分析问题，充分利用维 修手册与检测设备帮助我们解决问题。
    这样可以大大缩短我们判断故障所花费时间，同时也可以提高我维修故障的准确率，进一步提高客户满意度。 
    相关资料：2013年东风日产新天籁原厂维修手册

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