一辆行驶里程约5.7万km，配置CVT无级变速器的2010款日产天籁J32轿车。用户反映：发现车辆正常行驶时充电指示灯和制动警告灯偶尔点亮，隔天在高速路正常行驶时突然出现加速无反应，并发现充电指示灯和制动警告灯再次点亮，停车熄火后不能启动，等待15min左右能正常启动，客户为此将车开到维修站检查。
    故障诊断：技师在维修手册EC章节的“症状表”内容中，只找到“加速不良/动力不足”，没有“车辆行车加速不良及熄火故障”的症状信息，两者之间是有差异的；对于单纯的“加速不良”，主要应考虑发动机方面的动力性能；对于在行驶过程中出现的“加速不良及熄火”故障，还应该要考虑变速器等动力系统故障，也有可能是相关系统出现“故障-失效保护”的原因导致。
    遵循由外及里，由简单到复杂原则，进行相关故障诊断：
    1．车辆出现故障时，充电指示灯和制动警告灯点亮；先检查充电系统和制动警告灯控制系统。
    2.  传统的车辆充电电压低，一般不会直接影响车辆动力性能，但会影响点火能量进而影响动力；当电压继续下降而影响ECM正常工作时就会熄火。
    3．利用诊断仪读取故障码，并进行数据监控项目检查，重点检查系统电源电压。
    4．首先确认故障，启动发动机，充电指示灯和制动警告灯都熄灭，测量蓄电池电压为14.2V，用东风日产专用蓄电池检测仪检查蓄电池正常，检测充电系统结果正常。
    5. 怠速运行几分钟后故障出现，充电指示灯和制动警告灯同时无规律闪亮，测量发动机电压12.2V（该异常数据为本故障关键的“故障征兆”点）。
    6．查看维修手册，该款车为可变发电量控制，J32可变电厌充电系统电路如图1所示。

    7．利用CONSUILT检测，无故障码。启动发动机选择主动测试中（如图2中正常车辆发电机可变电压控制系统主动测试标准电压值）的“发电机工作”，设置“发电机工作”的占空比值为。（当占空比值为。或100%时，根据交流发电机调压器特征，会进行正常的发电）。在这种情况下，测量发电机输出电压仍为12.2V，因此可排除由蓄电池电流传感器等故障造成的影响。

    8．断开发电机插头F59，测量线束端，4号脚S端电压12V, 3号脚L端电压12V（正常）。
    9．连接发电机插头，测量4号脚S端电压12V， 3号脚L端电压5V，均为正常。
    10．为了进一步排除I PDM和ECM等控制系统可能故障，将I PDM到发电机的控制线F59中的5号脚断开，故障依旧，到此，基本判定发电机内部故障。
    故障排除：更换发电机后，确认本故障彻底排除。
    故障总结：天籁可变发电机系统主要目的是为了节油，而且性能稳定，故障率极低，可借鉴的经验少，但是其外部结构简单，按维修手册逐个排查定能排除故障。
    相关资料：
    2013年东风日产新天籁原厂维修手册
    2013年东风日产天籁公爵原厂维修手册(含电路图)
    2011年东风日产新天籁（公爵）原厂维修手册
    2004-2007年东风日产天籁原厂维修手册