一辆行驶里程约14万km，搭载2.0 L发动机和日本加特可公司REOF10A型钢带式无级变速器  （CVT）的2010年东风日产天籁轿车。该车因发动机故障灯点亮、车辆无法加速行驶等现象来店报修（图1）。而且据车主反映，该车变速器换挡杆在N挡位时，车辆有爬行过程；只挡无爬行且有运动干涉现象，需深踩加速踏板才能倒车行驶。

    检查分析：维修人员接车后，首先连接故障诊断仪进行检测，结果在发动机和变速器控制系统中，都检测到同一个故障码：P1777----步进电机（图2）。步进电机是用来实现传动比变化的驱动元件，所以步进电机有问题，变速器肯定不换挡，并且也无法正常行驶。

    既然故障码涉及步进电机，维修人员首先根据步进电机的故障码读取动态数据流。检测到的数据流显示，步进电机步数为77步并且固定不变（图3），而正常步数应是5～15步。通过数据流分析，维修人员判断极有可能就是步进电机故障，于是更换新的步进电机并再次读取数据流，此时步进电机在怠速时的步数为9步，属于正常数据（图4）。



    维修人员在更换步进电机时，并未发现变速器润滑油有严重的变质问题，同时油底壳内也并没有出现一些金属粉末，因此基本可以断定，变速器原来不换挡时，也没有导致钢带和带轮形成磨损。因此维修人员决定先不拆卸变速器，试车后再说。
    重新路试发现，当换挡杆置于N挡位时，车辆有爬行过程，而倒挡时依然没有爬行。车辆行驶中变速器换挡基本正常，同时故障码P1777也没有再出现。但是在试验N挡时，随着加速踏板逐渐踩下，车速竟然也有所上升（图5）。这就比较奇怪了，N挡时车辆为什么会行驶呢？难道是换入N挡后，前进挡离合器接合了？

    通过动力传递路线图分析车辆在N挡位行驶的可能原因（图6）。正常情况下，当变速器换挡杆换入N挡时，前进挡离合器和倒挡制动器均处于不工作状态，此时变速器的输入轴只能带动行星齿轮机构中齿圈空转，不会形成动力传递。所以导致N挡能够行驶的可能原因只能有：①前进挡离合器在油压作用下工作（不该工作时工作了）；②前进挡离合器烧蚀在一起，虽然没有油压也相当于在工作；③行星排中齿圈和太阳轮锁在一起，齿圈就是输入轴，如果跟太阳轮连在一起，车辆就会有动力流生成。

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