维修人员决定先测试系统油压，以确定后续的维修方案。经测试，变速器在N挡时的系统油压为0 MPa（图7），而在前进挡时的系统油压为1 MPa （10 bar）左右（图8），由此确定变速器液压系统是正常的。既然前进挡离合器在N挡时没有供给油压，那为什么还会行驶呢？看来只能将变速器拆解后才能确定。



    分解变速器后，维修人员将带有输入轴的前进挡离合器总成（图9）拿在手里，正常情况下左手握住太阳轮，右手旋转输入轴  （齿圈），应该是自由旋转的。可是维修人员在旋转时却发现，齿圈和太阳轮已经锁在一起了，就像前进挡离合器在工作一样。检查发现，原来是前进挡离合器发生烧蚀（图10），导致太阳轮卡在工作端不能回位。



      倒挡无爬行也是因为上述原因。在换R挡时，倒挡制动器工作固定行星架，齿圈传递到太阳轮的力矩应该反向输出。但是由于离合器烧蚀，输入轴又直接传递给太阳轮向前输出的力矩，因此作用在太阳轮上的两个力矩形成运动干涉力，导致倒挡无爬行（图11）。如果深踩加速踏板，前进挡摩擦片就会被强行分开，此时倒挡才能行驶。

    回顾总结：该车的故障其实是2个，一个是步进电机故障，另一个是N挡行车故障。第一个故障相对来说比较简单，很容易解决。可是第二个就比较复杂了，在实际诊断与维修中，虽说并没有经历周折，但故障分析环节相当重要。把造成N挡行驶的可能原因分析到位，同时在油压测试环节排除了系统油压的因素，最终通过规范检修的工作步骤找到故障点，从而快速让故障得到解决，这需要维修人员对于变速器的结构及工作原理非常熟悉。
    另外，当摩擦片烧蚀情况并不严重时，仅凭观察变速器润滑油状态是很难发现的。本案例中，摩擦片轻微烧蚀已形成故障现象，但短时间内变速器润滑油并没有发生急剧性的变化。虽然摩擦片烧损情况并不严重，但却造成太阳轮卡住，相当于前进挡离合器在工作，最终导致了车辆N挡行驶。因此大家在分析故障现象时，也要会分析动力传递简图，同时借助动力传递简图，还可以分析出倒挡没有爬行和运动干涉的情况。
     相关资料：2013年东风日产新天籁原厂维修手册

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