查阅维修资料，发现该车智能钥匙单元（M40）连接端子11号端子为模块电源线，2号和3号端子为CAN系统通讯线，12号端子为模块接地线。拔下M40连接器，使用万用表检查11号端子与搭铁之间有蓄电池电压，12号端子与搭铁导通正常，跨接2端子和3端子电阻为57.7Ω正常。插回连接器，故障现象消失，车辆恢复正常，这说明该故障的故障点应该在插接器与模块的连接部位。为了确定是哪一根线接触不良，将控制单元拆开，将智能钥匙控制单元插头插好，用万用表对2号、3号、11号、12号线跨线测量（如图3所示），即用万用表表针的一端接在控制单元内部针脚处，另一端接在插头外边线束端，万用表测量档在接通蜂鸣档处，当测量到控制单元的2号端子时，晃动插头万用表显示不导通，此时故障再现。即判断为2号针脚接触不良。

    由于更换元件价格较贵，车辆已过保修期，车主要求进行维修解决，就在内部针脚2号焊点焊接一根导线，引出后跨接焊接接入2号CAN-H线（图4），修复后进行检测，遥控钥匙工作正常，车门可以正常遥控开启，车辆正常启动。试车后交付车主，车主使用一段时间后反映故障不再出现，到此该故障完全排除。

    维修小结：该故障是由于车辆智能钥匙单元接头2号端子内针脚连接松脱，造成模块与整车CAN系统失去通讯，引发CAN系统通讯故障，因而导致车辆车门无法打开、转向锁无法解锁、车辆无法启动等故障，这种偶发性接触不良故障虽然修理难度不大，但由于现代车辆电子设备较多，多采用CAN总线控制，常常会引起复杂的连锁故障，故障现象较多且不容易扑捉，给维修工作带来较大的难度，维修此类故障时应根据不同车型不同控制系统的工作原理，结合车辆故障现象分析各故障现象之间的关联性，运用先进检测设备进行故障辅助检测，通过电路图来分析原因，从而达到快速、准确排除故障的目的。

上一页  [1] [2] [3]  下一页