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故障检测：通过上述方法进行检测，未发现异常。查阅大量资料和咨询专业人士，所指导的维修检测方法均已尝试。但故障现象依然存在，维修一度陷入困境。怀疑发动机电子控制单元（ECU）损坏，导致发动机工作不稳定所致，但又不能确定。因为 ECU的电压工作范围一般在 6.5～16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015 ～0.1A、 工 作 温 度 在 -40℃ ～80℃，能承受1000Hz以下的振动，ECU 损坏的概率非常小。且通过故障模拟再现实验进行敲打和加热ECU，也未发现异常。尝试更换ECU后，希望再次破灭，故障现象依旧。查看车辆保养记录，发现该车在最近一次保养时更换过火花塞。拆下火花塞检查，判断为非电阻型火花塞。
故障排除：重新更换电阻型火花塞后，故障现象消失。
故障分析：安装电控燃油喷射系统的车辆，其电控装置由喷油器、传感器和电子控制单元（ECU）三大部分组成。ECU起到“大脑”的作用，由他根据发动机的各种运行情况，计算出最佳的喷油持续时间，因此ECU需要无干扰的环境。但非电阻型火花塞在点火时会发射出大量电磁波，对ECU 造成干扰，引发汽车随机性熄火、怠速不稳、高速时不跳火或某些转速范围内动力下降、异常燃烧等故障现象。
总结：该车故障属于人为故障，维修人员在故障排除时最难以察觉。建议维修人员或车主在进行电喷车型保养作业时，仔细检查和辨别火花塞类型，正确选用电阻型火花塞。
