故障排除：更换空燃比传感器后试车，发现故障码没有再出现，怠速时读取数据流如下：1列1号空燃比传感器输出电压在3.10～3.33V之间变化。1列2号氧传感器输出电压在0.40～0.55V之间变化。长期燃油修正和短期燃油修正都在＋/-2％之间变化。通过反复试车后，确定故障彻底排除，客户提车后跟踪回访了几次，客户反映故障再也没有出现，加速顺畅，一切正常。
    维修小结：该故障案例的特殊之处，就在于发动机电脑报的故障零件并没有损坏，而是由于其它部件的损坏造成发动机的误报现象。通过维修此车，对氧传感器的开环闭环控制应该有一个全新的认识；也应该更加重视对数据流的综合分析。避免过分的相信发动机电脑的自诊断，一定要全面分析，综合考虑，将数据流的微小变化认真观察并重视变化，找到故障的根源。
 

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