一辆行驶里程约1.3万km的2015年凯迪拉克ATS。用户反映：该车正常行驶中，ICS黑屏无法正常工作。
    故障诊断：接车后开始维修，首先使用通用诊断仪GDS进行检测，测得以下故障码：
    ·B2470 04移动电话大线回路
    ·B3979  00未从HVAC控制模块收到环境标识符
    ·B0024 04乘客膝盖气囊展开回路
    ·B1277 04麦克风输入信号电路
    ·B127C 04麦克风2输入信号电路
    ·B 127D 04麦克风3输入信号电路
    ·U0029 00 MOST总线性能
    随后查阅维修手册得知，出现U0029故障码的可能原因如下：
      （1）电路／系统说明：当MOST总线中断时间足够长以致中断MOST通信和功能，但不足以中断MOST总线环时，媒体导向系统传输
  （MOST）总线主机设备应设定DTCU0029。
      （2）运行故障码的条件：
    ·系统电压介于9～16V之间
    ·点火开关置于ON（打开）位置
    ·收音机打开
      （3）设置故障码的条件：如果在检测循环期间MOST总线通信巾断多于10次，则设定当前故障码。
      （4）设置故障码时采取的操作：部分或整个信息娱乐系统可能暂时无法工作。
      （5）清除故障码的条件：如果探测不到MOST总线通信中断并且MOST通信中断计数器计数仍为。，则当前故障码会被清除。
      （6）诊断帮助：这是一种间歇性连接检测故障码。必须检查两个MOST总线电路上的所有MOST设备连接器是否出现连接不良。
    随后根据MOST总线配置图（如图1所示）逐个检查MOST参与的控制单元插头，没有发现有虚接之处，但是ICS依旧处于瘫痪状态中。

    此时陷入僵局，由于之前一直维修德系车型，知道MOST系统是通过光纤串联主控单元、收音机、功放模块、显示器等模块进行环路通信，假如某一个控制单元本身损坏或者电气系统出现故障就会使这个环处于断环状态，使其整个娱乐系统处于瘫痪状态，我们可以借助大众专用的诊断系统VAS-PC或者ODIS进行环路诊断后得知是哪个控制单元的MOST光纤故障还是电气故障，再逐个去测量电路的供电、接地，短接MOST光纤来验证故障点。由于对美系车MOST系统缺少了解，一时没了头绪，但是有一点不管是德系和美系车，只要采用MOST系统就可以肯定，如果整套系统正常工作就必须是一个完整的串联环路，如果出现断环那么这个系统肯定瘫痪，只要是MOST系统通信我们就可以去跨接怀疑的模块来验证判断。媒体导向系统网络是独立于GMLAN的专用高速多媒体数据总线。系统传输总线将被配置成物理硬线回路，总线内的每个装置都按设定的顺序在指定的媒体导向系统传输地址上发送和接收数据。媒体导向系统传输总线上的每个装置都需要有双绞铜线（2条TX发送线路，2条RX接收线路和1条电子控制线路，即12V唤醒信号线路）。A11收音机是媒体导向系统传输主控装置，并且将监测总线上的车辆配置、信息娱乐系统数据信息和错误。媒体导向系统传输初始化包括电子控制线路（或媒休导向系统传输控制线路）上的一个100ms低电压短脉冲，该线路连接至媒体导向系统传输环路所包含的所有装置。当MOST设备接收到此唤醒信息时，将会通过一个类属设备响应做出回应。一旦向A11收音机成功无误地报告了MOST总线上的这些初始响应，接下来的响应将报告MOST设备的地址及其功能要求和能力范围。此时，A11收音机将读入此信息并记录媒体导向系统传输总线上的地址节点次序。此节点地址列表将在A11收音机内被存储为媒体导向系统传输总线配置，在故障诊断仪数据显示屏幕上的名称为“Last Working MOST ID of Node 1-9（最近工作的媒体导向系统传输节点识别号1-9）”。

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