怠速电机控制 ：怠速运转是根据冷却液温度传感器信号及控制单元内预先储备的怠速目标转速计算得出的。怠速运转修正 ：在空调工作时 ；动力转向加入工作时 ；蓄电池电压低时 ；水温高时等工况下，要对怠速转速进行修正，以改善发动机性能。接下来对怠速电机及相关线路进行检查。断开电机线束插头，对其线圈进行检查，4 组线圈阻值均为 33Ω，标准值 30   40Ω，在要求范围之内。连接诊断仪，进入主动测试功能，AAC 阀测试 , 按 F1 键能增加步数到250 步，发动机转速 2100r/min。按F2 键能减少步数到 0 步，但是发动机转速始终在 1050r/min。拆下 AAC阀，进行加电测试，阀芯能够前后移动，AAC 阀能伸（能全闭）、能缩（能全开），工作正常；说明 AAC 阀电气、机械部分均没有问题，排除 AAC 阀损坏的可能。

按线路图对 AAC 阀电机供电及控制线路进行检查，检查 ACC 阀线路，用万用表测量 AAC 阀 2、5 脚( 两根白色线 ) 有来自 21 号保险的常火，AAC 阀 1 脚（绿 / 白线）至ECCS 的 4 脚、AAC 阀 3 脚（红 / 黑线）至 ECCS 的 14 脚、AAC 阀 4（蓝/ 红）脚至 ECCS 的 5 脚、AAC 阀 6脚（黄 / 红）至 ECCS 的 15 脚，线路阻值 0.002Ω，阻值正常，导通性良好。供电正常，接地线良好，控制端到 ECCS 连接正常，无虚接、松动现象。

接下来对 ECCS 控制单元进行检测，连接诊断仪 ：①进入数据监测功能，怠速控制阀 ：0 步 , 不管加速、收油门，开空调、打转向时诊断仪检测到信号，只是怠速控制阀都在 0 步不动 ；②进入工作支持功能，进行AAC 阀调整 ：曲轴转速 1050r/min ；设定条件 AAC 阀全闭 ；冷却液温度80℃ ；节气门怠速位置 ON。AAC 阀设定全闭，发动机转速在 1050r/min没有下降，正常应该下降到 500  600r/min，退出全闭时由 AAC 阀调整至标准转速（650r/min），AAC 阀不能正常工作。

（2）发动机控制单元（ECCS），它接收用于检测发动机和整车工况信息的各类传感器各开关的输入信号，根据发动机的负荷情况对 AAC 阀电机进行调整，这样在 ACC 阀电机的接线端就会有对应的控制信号出现。如果没有诊断仪，可用一个试灯，一端连接接线端 2 或 5 脚，另一端去连接 1、3、4、6 脚怠速电机的控制端，正常情况下，试灯会有规律的明暗变化，如果检测到那个控制端没有反应，始终保持一个状态，则表明该控制端内部工作不正常。测试结果表明，此车电机控制线有信号，但是 4 根控制线信号无变化，试灯亮度一致，使AAC 阀在 0 步，只能伸出，不能收回，说明 ECCS 控制不正确。

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