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拆下 ECCS 检查没有问题，为了证实把该车的 ECCS 装到另一辆车上，试验，启动着车有冷车高怠速、空调高怠速，ECCS 控制单元正常。
（3）给 ECCS 提供冷车高怠速信号的是水温传感器，测量水温传感器阻值在 80℃时 300Ω，20℃时 2.5kΩ，水温传感器阻值正常。为了水温信号的可靠性，用一个可调电阻控制水温信号，在 -30℃ 80℃之间调整，启动发动机试车，没有高怠速。水温传感器、AAC 阀、ECCS、节气门传感器能换的元件都换了，还是没有高怠速。
（4）无冷车高怠速，热车时怠速在 1050r/min 不下来，怠速调整螺丝已经调到头了，是什么原因怠速下不来呢？是不是有漏气的地方？用真空表检测真空度，正常车怠速时是70kPa，急加速时 0 80kPa，实测该车真空表针在 56 62kPa（如图 1 所示）之间 , 可能有额外的进气。把怠速进气软管堵死，发动机转速下降到850r/min，发动机不熄火，说明怠速阀不工作发动机也有空气进入，外部能往里进气的地方都试了，没有发现漏气的情况，只有节气门关闭不严能进入空气，把节气门限位螺丝往后退了几扣，发动机转速还是不下降，此时拆下节气门发现有一个阀片变形关闭不严（如图 2 所示）。多进入了空气使怠速转速超过发动机目标转速，使 AAC 阀一直向关闭位置调整，造成冷车、开空调无怠速提升。
故障排除：把变形阀片（如图3所示）修复后试车，堵死怠速进气软管，发动机转速下降400~500r/min，甚至熄火。用诊断仪进工作支持模式，进入AAC阀调整，使AAC阀全闭一次（如图4所示），调整怠速调整螺丝使发动机转速在600r/min，退出全闭，ECCS自动把发动机转速稳定650r/min。因为拆装时控制单元记忆的AAC阀开度与实际开度不一致，使AAC阀全闭一次才能使两者一致。
自动提速正常后把车放凉了，启动 着 车 时 1100r/min，AAC 阀 50 步过一会降到900r/min时，AAC阀7步；650r/min 时，AAC 阀 2 步。开空调时，AAC 阀 37 步 ；关闭空调时，AAC 阀0 步 ; 转向信号开时，AAC 阀 6 步。最后怠速时怠速控制阀 7 步 ; 加油时怠速控制阀 80 步 ; 收油时怠速控制阀0步;节气门位置传感器0.62V;氧传感器 0.63 0.05V; 喷油脉冲宽度 2.80ms; 点火提前角 20BTDT。发动机转速、数据正常，冷车高怠速、空调高怠速正常，故障排除。
