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2.柴油机的油、气渗漏
（1）柴油机漏油
车用柴油机燃油系统的低压油路由油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵及其联接管路等组成。其中油箱至输油泵段油路的压力低于大气压力，也称为负压油路。该油路所包括的零部件多，管接头也不少，使用中极易出现漏、渗现象。
除此之外，柴油漏入油底壳，不仅浪费燃油，而且也影响发动机的正常运转，因此必须及时检修。
1）柴油漏入油底壳。使用中经常会发现油底壳中混入柴油，引起机油增多。这种内漏是柴油机的一种常见故障现象。
作为动力来源的柴油不能在燃烧室内充分燃烧做功，而是通过缸壁等各种渠道流入油底壳。显然内漏柴油不仅减弱了发动机动力性能，而且严重影响和破坏了机油黏度和压力，加剧了发动机各部件的磨损。
柴油机内漏的主要原因，是在其工作中柴油燃烧不良，通过活塞与缸壁之间的间隙流入油底壳。而柴油燃烧不好，一是柴油喷射压力不足，喷雾状况不良；二是气缸密封不良，压缩行程气体压力太低，不能使柴油和空气的混合物达到压燃着火的程度所致。
2） 低压油路漏油。在低压油路中，仅有从输油泵至喷油泵段油路有可能漏油，而从油箱至输油泵段油路压力低于大气压力，因此有可能漏气，但不会漏油。
低压油路外漏的主要原因多为：输油泵顶杆严重磨损；油管破损；接头紧固不良；喷油泵柱塞套定位螺钉密封不良；出油阀紧座上的低压阻油胶圈老化；柱塞与泵体的接面不平整等。
漏油多是从低压油路的油管或零部件的内部向外渗，可通过观察油迹确定渗漏部位。
柴油机柴油渗漏的检查:检查喷油嘴安装胶圈是否密封；更换气缸垫；检查调整供油正时；检查气门和气门座密封情况；调整气门间隙；检查喷油嘴喷雾情况，必要时调校高压油泵及喷油嘴；检查活塞配缸间隙，必要时更换活塞、活塞环或缸套；检查低压油路各部件或油管，发现外渗，查明原因后予以修复。
（2）柴油机漏气
低压油路进入空气的现象判定:柴油机的燃油是靠输油泵从油箱吸出，输送到喷油泵的，如果油路渗气，输油泵将无法输送燃油。空气是有弹性且可压缩的，当柴油机供油系统油路中存在空气时，随着喷油泵柱塞的往复运动，气泡就产生体积的改变。
当柱塞在压缩行程时，气泡被压缩，使油压不能升高到规定的喷油压力。当柱塞在吸油行程时，气泡又膨胀恢复原体积，使油路内不能产生吸力，故有空气就会造成供油不足、甚至中断。
行驶中发动机逐渐熄火，熄火后重新发动不着火。打开高压油泵放气螺钉，用手油泵泵油，排除油路中的空气，然后起动发动机可以着火，但在片刻后又出现熄火现象，即可判定油路中进入空气。
除了由于油箱内油位低到接近吸油口而使空气进入油管外，此段油路的渗气点多出在输油泵油管接头处，一般为铜垫圈损坏或安装不妥。
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