气缸内的压缩压力不足。当气缸压缩压力不足时，活塞虽已压缩至将近上止点，但气缸内的压力和温度仍然很低，这样，柴油喷入后，因温度过低而不易被点燃，使该缸工作不良。
    个别气缸不供油或供油不良。引起柴油发动机个别气缸供油不良的原因有：
①柱塞副或出油阀副磨损严重；
    ②喷油嘴密封不严或针阀卡住；
    ③高压油管漏油或堵塞；
    ④柱塞和齿条连接脱节，柱塞自动转向不供油位置。
    检查时，可用扳手旋松喷油泵上第六缸高压油管接头螺母，切断该缸高压燃油。
    当松开接头螺母后，从接头螺母处断续喷出一股燃油。可见，第六缸柱塞副及出油阀副良好，柱塞无自由转动现象。然后将该接头螺母紧固，并松开喷油器上的高压油管接头螺母。此时，高压燃油能有力地从接头处断续喷出。可见，六缸高压油管无堵塞故障。
    将喷油器从气缸上卸下，在气缸之外与高压油管连接。瞬间起动发动机，此时，从嘴油器里喷出雾化良好的柴油。可见，喷油器也是良好的。
    经以上检查，说明该缸工作不良的故障不是供油系引起的，而是该缸压缩不良所致。引起个别气缸压缩不良的原因有：
    ①气缸严重拉伤漏气或活塞环对口等。
    ②气缸垫损坏，气缸漏气。
    ③气门烧蚀或关闭不严漏气。
    如属气缸拉伤或活塞环对口而窜气，在发动机运转时，将加机油口盖拿下，必从加油口处向外一股股窜气，且能从加机油口处听到窜气声。经检查无上述现象，可断言该缸工作不良与气缸及活塞环等无关。
    如属气缸垫损坏，也必有一些可以观察到的现象，若气缸垫损坏使气缸与水道相通，则在水箱加水口处能看到反气泡现象或在油底内发现冷却水；若气缸垫损坏使气缸与气缸外的大气相通，则从发动机外表能看到漏气现象；若气缸垫损坏使两相邻缸窜气，则发动机必有相邻的两缸同时工作不良。经检查均无上述症状，可知，该故障必由气门密封不良引起，而且可以断定是第六缸排气门密封不良。
    从发动机的结构及工作过程可知，若第六缸进气门密封不良，必造成在发动机工作的过程中，第六缸与进气道永远相通。当第六缸压缩时，必有一股气流向进气管道倒流，以至影响其余几缸的进气过程正常进行。所以，其他几缸的工作也会发生不同程度的变化。因其余五缸工作正常，故可做出排气门密封不良的结论。
    引起气门密封不良的原因有：
    ①气门弹簧折断或锁销脱落、折断等；
    ②气门间隙调整过小；
    ③气门或气门座严重烧蚀；
    ④气门被积炭垫住。
    将气缸盖卸下后，检查第六缸排气门与排气门座状况，发现该缸排气门头碎裂。更换新气门后，发动机缺缸故障排除了。