一辆解放汽车装配有同步变速器。在对变速器进行拆检维护后，发现装好之后一挡挂挡困难，并伴有一定异响。
    故障诊断排除：该车六挡同步变速器的型号为LF06S-CB，是从日本引进的，与膜片离合器配套使用。有6个前进挡和1个倒挡，一挡和倒挡为滑动齿套传动，二挡装有锁销式惯性同步器，三、四、五、六挡装有锁环式惯性同步器。
    实践证明，若一、二挡同步器装反，把一挡同步器锥盘装到二挡齿轮上，二挡同步器锥盘装到一挡齿轮上，这样就会使一挡齿轮与同步器锥盘不吻合。这是因为六挡变速器的一挡齿轮是靠倒挡齿轮实现轴向定位的，若此时一、二挡同步器锥盘装反后，会迫使一挡齿轮后移一个距离，使原装于倒挡齿轮后面的直径为90mm的止推垫片无法装入。若硬装入，则一挡齿轮与倒挡齿轮就会因无轴向间隙而转不动了。检查时发现，修理工是用直径为70mm的垫片来替代直径为90mm的垫片进行装配的。由于直径70mm的垫片外径小而限不住倒挡齿轮，致使一挡齿轮轴向不能定位。故造成一挡难挂入的故障。
    对变速器进行重新装配，并配装了外径为90mm、内径为50mm、厚度为30mm的倒挡止推垫片，保证了倒挡与一挡齿轮的轴向定位后再试车，故障排除。
    为了减少该车变速器故障的产生，在维护拆解该变速器时，应着重注意以下内容：
    ①第一轴后轴承和第二轴后轴承，由于尺寸规格一样，应注意轴承内圈不要弄错，必须做好识别标记。
    ②要注意同步锥及同步环的装配位置，最好打上标记，以免弄错，影响两锥面的接触面积。
    ③装配第二轴总成时，要保证一挡及二挡同步器固定齿座有“IST”标记的一侧朝向一挡齿轮。后端的止推垫片的小平面朝向轴承。装配同步器按拆卸时标记装配。装配一挡和倒挡滚针轴承衬套时，要将其加热到85℃左右，再套到第二轴上。
    ④装倒挡惰轮时，要将齿毅凸出的一侧朝向前方。
    ⑤中间轴前轴压入座孔时，距外壳前端面的尺寸为1. 5～2mm，前端密封盖压到和外壳前端面平齐为止。