柴油汽车行驶无力，发动机“发闷”的主要原因有：
    （1）个别气缸不工作或工作不良。
    （2）发动机磨损严重，动力下降。
    （3）发动机配气不良。
    （4）发动机喷油时间不对。
    （5）发动机燃料供给系统工作不良。
    （6）汽车传动机构有别劲处。
    该故障是突然出现的，所以，不会是发动机磨损严重造成的。因此，首先检查发动机是否有缺缸故障。为此，可观察发动机排烟状况是否有间断而周期性的变化，也可用扳手逐缸松开高压油泵的高压油管接头螺母，观察发动机运转情况是否有变化，判断个别气缸是否有工作不良的故障。经上述检查，发动机无缺缸故障。
    又因发动机在停车无载荷的情况下，增减发动机的油门，发动机仍有发闷故障，该故障与汽车传动系统也是毫无关系的。
    停车后用螺钉旋具松开高压油泵上的放气螺钉，用输油泵的手油泵泵油，从放气螺钉处源源不断地溢出柴油，故低压油供给充足。检查高压油泵与驱动轴间的连接螺钉是否因松动而使喷油时间突然过晚，经检查无松动现象，故该故障与喷油时间也是毫无关系的。
    现在，只能考虑发动机是否有特殊结构，且该结构失灵时会直接破坏发动机的正常工作。经检查发现，该发动机是采用排气制动的办法熄火的。即停车熄火时，可用脚踏下排气制动阀，此时，高压空气便驱动阀门将排气管堵死，因排气阻力增加，致使发动机熄火。如果该排气制动阀封闭不严，则排气制动阀必使阀门处于半关闭状态，从而使排气阻力增加，影响发动机的充气系数，使发动机出现“发闷”的故障。
将排气制动阀卸下，更换密封垫后，汽车运转无力、发动机运转“发闷”的故障被排除了。