从柴油发动机的工作过程可知，柴油发动机要想顺利起动，必须有足够的起动转数；供给充足的新鲜空气及准时喷入雾化良好的柴油；气缸、活塞、活塞环以及气门机构良好，能形成良好的密封空间，以保证有足够的压缩压力。
    因发动机多次起动时，蓄电池及起动机状态良好，有足够的起动转数，因此，应着重检查燃料供给系统和压缩系统。
    该发动机在更换连杆瓦前无起动不着的故障，故不必怀疑高压油泵的状态不佳，而应着重检查喷油时间是否有误。经检查，喷油时间准确无误。因此，该故障与燃料系统也无关系。这样，可以断言，该故障是由压缩不良引起的。
    因该发动机多次起动毫无着火迹象，可见，该故障不是由个别气缸压缩不良引起的，而是所有气缸均有压缩不良的故障。因此，气缸拉伤及气缸垫损坏的可能性是不存在的。
    如果正时齿轮记号装错，将使所有气缸的配气相位发生变化，引起发动机不易起动的故障。
    发动机任意气缸的活塞，在上止点前8°至上止点后8°的曲轴转角范围内，该缸的进排气是同时处于开启状态，利用这一特点，便可检查正时齿轮装配是否正确。检查时，可将气门室罩盖拿下，按发动机旋转方向转动发动机曲轴，观察第一缸进排气门动作，当第一缸的排气门打开又刚刚要关闭而进气门刚刚开启时，停止转动发动机，检查第一缸活塞所处的位置。经检查，活塞正处于上止点附近，因此，该发动机配气正时无错误。
    那么，还有什么原因能引起发动机所有气缸都密封不良呢？
    更换连杆瓦时，发动机是经过全部分解清洗后重新装配的，活塞环与缸壁间的配合已不如原来状态良好，若装配时活塞环与环槽间、活塞与缸壁间均涂抹机油过少，或装配后长时间不发动，涂在其上的机油流净，将使活塞环与缸壁间的密封不良，造成发动机不易起动的故障。
    将各缸喷油嘴卸下，向各缸内倒入少许机油，然后起动发动机，发动机很容易就起动着火了。