暖风电机运转正常后，上路行驶一段时间后发现，该车空调的制冷效果不好。由于已经更换过空调暖风总成，于是首先通过压力开关查看制冷剂中是否有大量气泡来判断制冷剂是否充足，通过观察未发现明显的气泡，说明制冷剂充足。用手摸空调管路，感觉很凉，但室内出风口却有明显的热风吹出，用手摸暖风水管，感觉很热。将发动机暖风出水口阀门关闭，制冷效果很好。这说明是电控水阀没有关闭，导致冷热风混合，导致空调效果差，怀疑是新更换的暖风总成中的电控水阀有故障。由于当时天色已晚，于是决定第二天再进行维修。

    回程路上，突然想起，更换暖风总成时漏掉了一个环节。由于暖风总成及控制器都已更换，按照要求应将控制器进行初始化学习，否则可能会导致冷热出风不正常、吹风位置不正常、风机风量不正常、压缩机通断不正常等。会不会是由于没有让空调控制器进行初始化学习，而导致的电控水阀没有关闭呢？

    第二天来到现场，首先对空调控制器进行初始化学习。具体操作方法是：空调系统开机后，按住AC/ECO键不放，在5s内按动AC开关3次，然后松开两键，控制面板开始自动进行初始化学习，大约20s左右完成。

    初始化学习完成后试车。由于原地水温升温较慢，让工作人员开车路试进行升温，不一会反馈过来说电控水阀已经关闭，空调制冷效果很好，但系统不制热了。待车开回来后，笔者上车查看，发现温度设定在17℃左右。我们知道，自动空调是根据室内温度与设定温度进行比较，如果设定温度大于室内温度，暖风才会开启，如果设定温度小于室内温度是不会开启制热系统的。此时，为了快速进入制热模式，可将系统设定为强制进入暖风模式，不考虑温度等其他信号的影响，以便验证制热功能。具体操作方法是：调整控制面板温度设定键“＋”，直到面板上显示“HI”。将温度设定到最高温度后，该车出风口有热风吹出，因此判定该车制热功能正常，该车故障已被彻底解决。

维修小结

    通过本案例可以看出，在诊断故障时，应先全面掌握系统的工作原理和控制逻辑，列出导致故障的所有可能的原因，然后再通过仔细检查或测量，逐一排查，最终一定会找到故障根源。