4.
ABS的诊断与检查
（1）
ABS故障现象
由
ABS的工作原理可知，在
ABS工作过程中，会出现一些与传统经验相背离的情况，有些是
ABS系统的正常反应，容易被误解为故障现象，应该加以区别，例如：
①发动机起后，踩下制动踏板，制动踏板可能会弹起，这表示
ABS系统已发挥作用；反之，发动机熄火，踩下制动踏板，踏板会有轻微下沉现象，这表示
ABS系统停止工作，这些都是正常现象。
②当踩下制动踏板后，同时转动方向盘，即可感到轻微的震动，这并非故障。因为在车辆转向行驶时，
ABS系统工作循环开始，会给车轮带来轻微的震动，继而传递到方向盘上，形成震感。
③汽车行驶制动时，制动踏板不时地有轻微下沉现象，这是因为道路表面附着系数变化而引起的正常现象，并非故障。
④高速急转弯行驶时或是在冰雪路面上行驶时，有时会出现
ABS故障指示灯点亮的情况，这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象，而
ABS系统产生保护动作，这同样也不是故障现象。
ABS系统可能出现的故障有：紧急制动时车轮被抱死；在驾驶过程中或者释放驻车制动时，
ABS故障指示灯不亮；制动效果不佳或
ABS操作不正常等。
（2）初步检查
初步检查是在
ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如
ABS故障指示灯常亮不灭，系统不能工作。检查方法如下：
①检查驻车制动（手刹）是否完全释放。
②检查制动液液面是否在规定范围之内。
③检查
ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。
④检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好：液压调节器上的电磁阀体连接器；液压调节器上的主控制阀连接器；四轮车速传感器的连接器；电动泵连接器。
⑤检查所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固。
⑥检查
蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围之内；检查
蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接是否清洁。
⑦检查
ABS电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好。
⑧检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。
如果用上述方法不能确定故障位置，就可以转入使用故障自诊断功能。
（3）测试
在
ABS系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。
模拟测试方法的操作步骤为：
①举升车辆，使四轮悬空。
②起动发动起。把选挡杆置于前进挡（D）位置，观察仪表盘上的
ABS故障指示灯是否点亮。若
ABS故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。
③如果
ABS故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时
ABS故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常；反之，
ABS故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。
④右前轮车速传感器的测试方法和左前轮车速传感器的测试方法相同。
⑤该模拟测试，系根据
ABS ECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，为方便于检查测量车速传感器的故障而设置的。
动态测试方法的操作步骤为：
①汽车在道路上行驶至少12km以上。
②测试车辆转弯时，
ABS故障指示灯是否会点亮。若某一方向
ABS故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。
③将汽车驶回，在
ABS ECU侧的“
ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于低电压）。
④再次进行道路行驶，在制动时注意观察“
ABS电源”端和搭铁的电压，应该在11.7～13.5V之间；而“电磁阀继电器”端子与搭铁间的电压，亦应在10.8V以上。前者主要是观察
蓄电池电源供电情况，后者主要是观察电磁阀继电器的触点好坏。
上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] 下一页
