剖析奔驰车系车载电源管理系统

来源：汽车维修技师作者：佚名 2015-06-24 05:46:10

    七、230底盘车型车载电源管理系统
    （一）230底盘车型车载电网部件概述
    1. 230底盘车型车载电网部件位置图（图72）

    2. 230底盘车型车载电网结构简图（图73）

    3．车辆电源管理控制模块部件说明（图74）

    车辆电源管理控制模块（N82/1）的主要工作任务如下：
      ·控制蓄电池分离继电器（K57）
      ·检查车载网络区域的运行状况
      ·加载启动机蓄电池（G1/4）
      ·同时在操作过程中选出功能要求
      ·记录故障编码中的紧急操作
      ·在电压振荡时关闭
    ·在短路时关闭
    对启动机蓄电池（G1/4）充电：
    只有在对车辆电源管理控制模块进行正常操作时，才可对启动机蓄电池（G1/4）加载。充电过程取决于启动机蓄电池温度和启动机蓄电池的充电情况。这通过车辆电源管理控制模块（N82/1）中的充电特性曲线实现。充满电后，继续进行维护充电。启动机蓄电池温度并未直接测量，但却与车外温度和发动机散热器工作液温度有关。此温度由车辆电源管理控制模块（N82/1）计算。此外，车辆电源管理控制模块（N82/1）中存储了不同的充电电压温度曲线值。驾驶员侧SAM控制模块N10/10通过乘客舱CAN将车外温度作为CAN信息发送，发动机控制模块（N3/10）则通过发动机舱CAN将发动机温度作为CAN信息发送。
    蓄电池断路继电器K57负责分离或并联车载电气系统蓄电池（G1）与启动机蓄电池（G1/4）。
    车辆电源的几种工作状态说明：
    （1）正常启动模式。
    ·遥控钥匙置于电子点火开关内
    ·没有接头欠电压30
    ·启动机蓄电池（G1/4）从车辆电气系统蓄电池（G1）上分离
    ·车辆电气系统蓄电池（G1）为车辆电气系统供电
    （2）正常模式。
    ·接头61接通
      ·没有接头欠电压30
    ·启动机蓄电池（G1/4）从车辆电气系统蓄电池（G1）上分离
    ·启动机蓄电池（G1/4）通过车辆电源管理控制模块（N82/1）充电
    （3）紧急启动。
    ·遥控器钥匙在电子点火开关内
    ·检测到接头30欠电压（车辆电源管理控制模块放电）
    ·车辆电源管理控制模块（N82/1）发送CAN信息“紧急操作”
    ·无关启动用电设备关闭（如后除霜器）
    ·启动机蓄电池（G1/4）与蓄电池（G1）通过蓄电池分离继电器（K57）并联
      ·启动机蓄电池（G1/4）为车辆电源管理控制模块供电
    ·仪表（A1）上的警告指示器
    （4）应急运行模式。
    ·接头61接通
    ·启动机蓄电池（G1/4）与车辆电气系统蓄电池（G1）保持并联，直至接头30处没有欠电压
    ·在车辆电源管理控制模块（N82/1）中输入故障信息
    ·接头61断开后，将启动机蓄电池（G1/4）与车辆电气系统蓄电池（G1）相连，并保持5 min
    （5）关闭阶段。
    ·遥控钥匙（A8/1）未置于电子点火开关（EZS ）控制模块（N73）中
    ·接头61断开
    ·启动机蓄电池（G1/4）从车辆电气系统蓄电池（G1）上断开