2．发动机关闭时的
能量管理功能
发动机关闭时的
能量管理可确保发动机关闭时车载电气系统的稳定性以及车辆的再次启动性能。
用电设备关闭的功能顺序：
当车载电气系统
电压降至11. 8V以下时，用电设备关闭功能会在以下情况下激活：
·发动机关闭（电路61断开）
·由电路巧接通变为电路15R接通
除了驾驶模式
能量管理功能减少用电设备数量之外，在持续关闭条件下，每5s关闭1个用电设备。
即使车载电气系统电压稳定在高于11. 8V的某一数值，也不会取消用电设备的关闭操作。只有通过将遥控钥匙A8/1转到电路15C进行复位之后，关闭的用电设备才会打开。
3．空载电流管理的功能顺序
空载电流管理确保了车辆的启动性能。空载电流管理功能集成在后SAM控制模块中，延长了车载电气系统
蓄电池的空闲时间。为此，必要时可通过促动空载电流切断继电器（F32k2）将电路3鲍上的用电设备从供给电源上断开。空载电流管理允许能量消耗增大持续特定的时间（如75 min）。经过6h之后，或一旦没有达到车载电气系统电压的特定限值并进而影响到车辆的启动性能时，延长的后续运转检测会引人以下措施：
·打开空载电流继电器
·通过CAN总线激活空载电流
当由电路15R转换为电路15C时，车辆切换至工况“车辆备用”。定时器启动，直至空载电流切断（等待时间6h）。
蓄电池传感器B95不断测量空载电流。空载电流过高时，空载电流切断继电器在75 min之后打开。来自
蓄电池传感器的数据由后SAM控制模块通过车载电气系统局域网（LIN B7）读人和评估。如果车载电气系统电压在等待时间内降至11. 8V以下，则空载电流切断继电器会提前打开。小于11. 8V时，
蓄电池传感器切换至备用模式（耗电量降低）。空载电流切断继电器打开之前5 min时，后SAM控制模块将切断信号作为提前通知通过车内CAN发送至相应的控制模块。此切断信号与通过电路3鲍供电的所有控制模块相关。以下控制模块通过车内CAN接收切断信号：
·仪表（A1）
．
COMAND控制模块
·全景式天窗控制模块（A98）
·前SAM控制模块
·空调控制和操作单元
·后排座椅加热器控制模块（N25/6）
·驾驶员座椅控制模块（N32/1）
·前排乘客座椅控制模块（N32/2）
·4个车门控制模块
·无钥匙启动控制模块（N69/5）
·上部控制板控制模块
·电子点火开关控制模块
·后备箱盖控制装置控制模块（N121）
前SAM控制模块通过底盘CAN将此信号发送至以下控制模块：
·左前侧双向安全带拉紧器（A76）
·右前侧双向安全带拉紧器（A76/1）
·安全气囊控制模块（N2/10）
·发动机控制模块
·驻车定位系统控制模块（N62）
·转向柱模块控制模块（N80）
关闭用电设备的功能顺序：
经过5 min之后，只要期间没有理由要关闭，空载电流管理会打开空载电流切断继电器。后SAM控制模块通过车内CAN发送空载电流切断继电器的状态。前SAM控制模块接收此信号，并通过底盘CAN将其发送至其他控制模块。
连接用电设备的功能顺序：
如果系统被唤醒，则空载电流管理会关闭空载电流切断继电器，所有功能会再次可用。经过6h的等待时间之后或当车载电气系统
电压降至11. 8V以下时或在空载电流过高时，空载电流切断继电器会再次打开。如果后SAM控制模块接收到唤醒信号，则空载电流管理会关闭空载电流切断继电器，并通过车内CAN发送再次启用控制模块唤醒条件的信号。前SAM控制模块接收此信号，并通过底盘CAN发送。通过关闭空载电流切断继电器经由电路30g再次与供给电源相连。
空载电流诊断的功能顺序：
满足以下唤醒条件之一时，空载电流诊断将由
蓄电池传感器通过车载电气系统局域网（LIN ）启用：经过75 min的容许时间之后，空载电流增大。由于低电压而未达到车载电气系统电压限值以及自上次故障列表条目以来里程数出现变化（也可在经过75 min的容许时间之前）出现第1个唤醒事件时，会在空载电流信息列表中输入1个条目。此后，会对空载电流值进行周期性检查。在出现重大改变以及结束空载电流诊断的情况下会更新数值。只要空载电流诊断保持启用，
蓄电池传感器的其余每个唤醒事件都会导致数据记录被更新。
以下数据存储在空载电流故障列表的非易失性存储器中：
·出现唤醒事件时的空载电流值
·空载电流故障期间的最大空载电流
·空载电流故障期间的最小空载电流
·出现唤醒事件时的车载电气系统
蓄电池电压
·空载电流故障阶段结束时的车载电气系统
蓄电池电压
·空载电流故障阶段的持续时间
·里程数
·用电设备状态
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