（二）230底盘车型车载电网控制功能
    双蓄电池电源管理系统由以下部件组成：启动机蓄电池G1/4、启动机M1、后备箱中的车载电气系统蓄电池G1、蓄电池断路继电器K57、车辆电源管理控制模块N82/1。通过保险丝（F52）连接，启动机由保险丝1 （F52f1）保护以防过载，发电机由保险丝2 （ F52f2 ）保护。两部分通过蓄电池断路继电器（K57）相互隔离，该继电器根据要求由车辆电源管理控制模块（N82/1）切换。
    车辆电源管理控制模块N82/1由来自电子点火开关控制模块（N73）的插入信号促动。它检查车辆电源的工况。该插入信号由将遥控器钥匙A8/1插入电子点火开关控制模块（N73）产生。如果30s后没有接收到“启动信号”，则连接中断并且车辆电源管理控制模块（N82/1）返回待机模式。为重新激活该系统，驾驶员必须取下遥控器钥匙A8/1并重新插入。插入信号再对车辆电源管理控制模块N82/1进行初始化。启动机蓄电池G1/4和车载电气系统蓄电池G1由蓄电池断路继电器KS7根据工况进行隔离和并联接头61接通信号（发动机运行）被乘客舱CAN上的乘客SAM控制模块N10/11传输至车辆电源管理控制模块N82/1。在正常工作模式下，根据预定的充电特性对启动机蓄电池G1/4进行充电，该充电特性存储在车辆电源管理控制模块N82/1中。该充电特性考虑了启动机蓄电池电压和温度，以确保启动机蓄电池G1/4的充电最优。一旦蓄电池已充完电，则启动机蓄电池G1/4从车载电气系统蓄电池G1上被断开。然后模式被切换至浮动工作模式。车载电气系统蓄电池G1直接由发电机G2进行充电。为保护车辆电源系统部件，车辆必须通过启动机蓄电池G1/4跨接启动。如果蓄电池断路继电器（K57）故障，则车辆电源不能由紧急电源提供。因而信息“GO TO GARAGE”（请去修理厂）显示在仪表（A1）中。
    车辆电源管理控制模块（N82/1）框图（图75 ）

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