(1) 静态电流切断功能。
    一般功能要求：从电路15R转至电路15C。
    车辆的启动能力由集成在前SAM控制模块中的静态电流管理系统保证。当蓄电池电压降至限值以下并可能危及车辆的启动能力时，前SAM控制模块通过静态电流切断继电器（ F32/4 k2）将电路3摊的用电设备与电源分开，以降低能量消耗。静态电流切断包括4个子功能。
    请求切断用电设备的功能顺序：
    在从电路15R转换为电路15C时，车辆进入待用工作状态，且定时器开始6h的等待时间，直至静态电流切断。蓄电池传感器B95持续测量静态电流，直至降至静态电流阂值以下。如果车辆静态电流降至静态电流1.1值以下，则蓄电池传感器也改变到待用状态（降低耗电量）。如果在等待时间内，蓄电池传感器报告降至11. 8V的电压限值以下，则会提前断开静态电流切断继电器。在静态电流切断继电器断开前5 min，前SAM控制模块通过车内CAN向中央网关控制模块发送一个切断信号，作为提前通知。中央网关控制模块将此提前通知发送至所有控制器区域网络（CAN）总线。切断信号与所有也通过电路30g供电的已连接控制模块相关。如果在信号传输期间，车内CAN和底盘CAN处于静态模式，则各控制模块被激活。各相关的控制模块准备切断电源。在5 min内，各控制模块进入“分散电源管理”模式。
    切断用电设备的功能顺序：
    达到切断时间点时，如果同时未发生唤醒事件，则静态电流管理断开静态电流切断继电器。静态电流切断继电器的状态通过车内CAN发送至中央网关控制模块。中央网关控制模块将该状态发送至控制器区域网络（CAN）总线。
    接通用电设备的功能顺序：
    如果通过控制器区域网络（CAN）唤醒系统，则静态电流管理会关闭静态电流切断继电器，且所有功能再次可用。在6h的等待时间后或降至11. 8V的电压限值之下时，静态电流切断继电器再次断开。向前SAM控制模块发送一个唤醒信号后，静态电流管理系统关闭静态电流切断继电器并向车内控制器区域网络（CAN）发送信号，并通过中央网关控制模块向底盘控制器区域网络（CAN）发送信号，控制模块的唤醒条件再次启用。静态电流切断继电器的闭合再次接通电路30g的用电设备。
    静态电流诊断的功能顺序：
    静态电流诊断存储数据，这些数据可提供关于可能存在的故障的简介信息。
    静态电流诊断由车载电气系统局域网（LIN ）上的蓄电池传感器通过以下各唤醒事件之一进行启动：
    ·75 min的容许时间后，静态电流增大
    ·降至蓄电池限值（蓄电池电压）以下
    ·自静态电流故障记录中最后的条目（低电压）以来，里程数发生改变（也在容许时间75 min结束之前）
    在第一个相应的唤醒事件中，发生静态电流故障记录中的一个条目。．然后开始静态电流值的循环检查。对于基本变化及静态电流诊断的终止，该值被更新。
（2）车载电气系统紧急运行功能。
    车载电气系统蓄电池电压值由蓄电池传感器B95确定，并由前SAM控制模块评估。前SAM控制模块N10/1根据车载电气系统蓄电池（G1）的允许电压控制车载电气系统进入紧急运行模式。如果车载电气系统蓄电池电压U `10. 8V，持续时间t≥ 10s，则前SAM控制模块将车载电气系统应急运行信号发送至车内CAN，并通过中央网关控制模块N93发送至底盘CAN。将酌情激活控制功能顺序。
    怠速增加功能顺序：
    当车载电气系统处于紧急运行模式时，前SAM控制模块将“请求发动机怠速增加”信息通过CAN B发送至中央网关控制模块，然后由中央网关控制模块通过底盘CAN发送至发动机控制模块，发动机控制模块控制怠速转速提高，同时发动机控制模块增大发电机的激励电流，以提高发电机的输出功率。

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