（3）用电设备切断功能顺序。
    在某些特殊使用条件下，发电机由于其自身电流特性等原因而使其不再能满足电气设备输出功率请求的阶段中，车载电气管理系统利用相继切断舒适性功能设备的供电来减少车载电气系统负载。用电设备切断请求由前SAM控制模块通过车内CAN依次输出。一旦产生充足的电量，切断的用电设备会被相应的复位。
    221底盘车型基本上都配备预防性安全系统，一旦车载电气系统紧急运行用电设备切断启用，左前可逆式安全带拉紧器（A76）和右前可逆式安全带拉紧器（A76/1）即被停用。
    车载电气系统会按照以下顺序依次控制相关设备输出功率下降或将其关闭：
    ①后部鼓风机电机M2/1的输出功率降至50%。
    ②前部鼓风机电机A32ml的输出功率降至50%
    ③电子风扇M4/7的输出功率降至50%
    ④通过后SAM控制模块切断插座继电器（N10/2kO）和点烟器继电器（N10/2kR）
    ⑤通过左前座椅控制模块（N32/1）和右前座椅控制模块（N32/2）切断座椅加热器的加热级3。
    ⑥通过后SAM控制模块切断后车窗加热器（R1）。
    ⑦通过前SAM控制模块切断雨刮器停止位置加热器（R2/10）。
    ⑧通过两个前车门控制模块切断对应侧后视镜加热装置。
    ⑨通过自动空调控制模块关闭发动机余热功能。
    ⑩通过车顶控制板控制模块N70切断车内照明。
    ⑩通过COMAND控制模块A40/3切断所有音频部件。
    通过附加蓄电池供电的功能顺序：
    采用直接选挡模块换挡的车辆，有一个共通的设计理念即在车载电源系统发生故障时仍可使直接选挡模块将自动变速器挡位置于“P”位置。此项功能借助于附加蓄电池对电子点火开关N73提供额外供电来实现。
    通过附加蓄电池供电的功能顺序包括状态识别和充电的功能顺序。
    附加蓄电池的状态识别功能集成在前SAM控制模块中，此功能在发动机启动后直接执行。除蓄电池状态识别之外，前SAM控制模块还会持续检测附加蓄电池的电压。当发动机运转时，执行蓄电池状态识别之后，前SAM控制模块对附加蓄电池充电。充电电流被电阻限制为1. 2A左右。

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