目前汽车发动机上常见的冷却液温度传感器主要是热敏电阻式温度传感器。根据热敏电阻的变化将冷却液温度信号转变为电压信号并输人至发动机控制模块。一般采用负温度系数的传感器类型。

1．冷却液温度传感器及其工作原理
    热敏电阻式温度传感器主要由热敏电阻和引出导线组成。由半导体材料制成的热敏电阻，其电阻具有随温度变化而改变的特性，根据电阻随温度变化的规律不同，可分为负温度系数型心NTC型）和正温度系数型（PTC型）两种类型。负温度系数型热敏电阻的电阻值与温度的变化负相关，即电阻值随温度升高而降低。正温度系数型热敏电阻的电阻值与温度的变化正相关，即电阻值随温度升高而升高。

  工作原理：
    冷却液温度传感器一般安装在缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，当冷却液温度高时，传感器电阻小；冷却液温度低时，传感器电阻大。发动机控制模块将检测到的发动机冷却液温度信号，作为发动机控制的修正信号，同时还用于冷却风扇控制、空调控制等。

2．冷却液温度传感器的接口类型
①二线式传感器
    二线式冷却液温度传感器：一端子为信号输出端，连接至ECU，另一端子为接地端，通过ECU接地端接地。

②三线式传感器
    三线式冷却液温度传感器：传感器内装一个热敏电阻和一感应塞，除了热敏电阻引出的二线外（信号输出端和接地端），还有另一端子，自冷却液温度传感器内装的感应塞引出，接至仪表板上的冷却液温度表，用于冷却液温度表的显示。

③四线式传感器
    四线式冷却液温度传感器：内装两个热敏电阻，一个接至ECU，用于发动机控制，另一个用于冷却液温度表的显示。两个热敏电阻各自引出信号线和接地线。

3．冷却液温度传感器的检修

    检测方法如下图所示。
    从发动机上拆下冷却液温度传感器。在不同冷却液温度条件下，用欧姆表测量冷却液温度传感器的电阻。电阻值应在所示两条曲线之间。如果其电阻值在两条曲线以外，则应更换冷却液温度传感器。

4．各车型冷却液温度传感器检修参数

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