汽车常见的检测工具有：跨接线、试灯、试电笔、万用表（指针式、数字式）、示波器、点火正时枪、故障诊断仪等。
1．跨接线
跨接线及其作用

跨接线的一端接蓄电池正极，以便为要检查的部件提供12V电源。用跨接线旁路掉电路中的开关、导线和插接器的办法检查负载部件。跨接线还能用来将电路中要检查的部分接地。

跨接线的使用

2．试灯
    无源试灯

    试灯的手柄是透明的，里面装有一只灯泡。手柄的一端伸出带尖的探头，另一段引出一根带夹子的接地线。

 有源试灯

    还有一种有源的通、断试灯。使用时，要将电路的电源断开，接地夹子接负载部件的搭铁端子，探头接馈电线。若电路是连通的，内装电池便将灯点亮；若电路是不连通的（有断路的地方），灯不亮。

3．试电笔
试电笔的使用

    把试电笔的测头夹子夹在接地体上，另一测头接触到电路上预测处，如果电路上无断路点，试电笔上的小灯亮。若小灯不亮说明电路不通，可能存在断点。依次序改变测试地点，就可以找出断点的位置。

4． 万用表

①指针式（普通）万用表
指针式（普通）万用表的外形如图所示，其表盘符号及其含义如下表所示。

②数字式万用表
    数字式万用表可测量：直流电压、交流电压、喷油脉冲、二极管判断、电阻、电流、频率、转速、闭合角、故障码等。

    其中的测量电路能将待测电量和电参数转换为毫伏级的直流电压，供数字万用表显示待测量。当量程开关选择不同位置时，可组成不同的测量电路。

5． 点火正时枪

点火正时枪

    使用时把电源线分别接到蓄电池正、负极，将发动机1缸或4缸分缸高压线放人高压感应头凹槽内，起动运转发动机，将正时枪对准发动机飞轮或曲轴传动带轮上的正时标记，按住测试开关，当灯亮时即可读出此时（怠速、中速或高速）的点火提前角。

6．示波器

210双通道数字示波器

    汽车维修用数字示波器是用波形显示的方式表现电路参数的动态变化过程的专业仪器，它能够对电路上的电参数进行连续式图形显示，是分析复杂电路上电信号波形变化的专业仪器。汽车示波器通常有两个或两个以上的测试通道，它可以同时对多路电信号进行同步显示，具有高速动态分析各信号间相互关系的优点。

注意事项
    ①测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接人点火次级电路。
    ②使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管、催化转化器等，温度过高会损坏仪器。
    ③汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、传动带等转动部件，图中是风扇叶片绞切测线时的波形。’
    ④测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。
    ⑤路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。
提示：保持汽车示波器经常处于充电良好状态，使用前准备好测试线，使用专用探针，在测试时可以不用剥线。确保测试线连接可靠，没有虚接现象。

7．故障诊断仪

诊断仪也叫解码器，通过诊断仪，可以读取电控车存储在自诊断系统的故障码，以帮助维修人员进行故障的诊断。下面是两种常见的诊断仪。

亿科EK600汽车故障诊断仪

故障诊断仪的主要功能：
    ①读取故障码。操作按键，检测仪就会提示故障码及其含义，维修人员无需查阅故障码的含义。
    ②清除故障码。操作按键就可实现消码。
    ③读取发动机动态数据流。通过仪器可读出发动机转速、发动机冷却液温度、节气门开度等随时的动态变化。
    ④英汉词典。如今许多进口车的资料是以英文提供的，这对维修人员的英文水平提出了要求。电脑诊断仪里的英汉词典可以查阅到大多数的汽车专业词汇。这样，即使英文水平不高的维修人员也能看懂简单的英义。
    ⑤元件测试。该功能是维修人员利用仪器来操纵电控系统的执行元件如控制喷油器的喷油、控制怠速电磁阀的动作等。该项功能依赖车型的微电脑，即只有微电脑支持这种功能，诊断仪才能这样操作。
    ⑥示波功能。通过软件与汽车上的电脑通信来完成解码和通信。

注意事项：
    ①自诊断系统只能监视电控系统电路。如果故障不属于电路，检测仪不能检测。不属于电控系统的电路故障，检测仪也不能检测，比如起动系、充电系、点火系的高压电路。
    ②自诊断系统一般只能监视信号的范围，不能监视传感器特性的变化。一般，自诊断系统所诊断的为电路短路、开路、接触不良、串线等故障。
    ③自诊断系统监视的往往是某一电路，而非某一元件，如某传感器相应电路故障、某电磁阀相应电路故障。
④有故障码并不一定有相应电路故障。所以，一般不急于按故障码来检修，而是消码、运行、再测试，第二次出的码才真正说明有无故障。故障码反映了系统存在故障，但实际上并非相应电路的故障。根据故障码检查，也不可局限于电路，必要时还要考虑机械、气路等部分。员可以通过动态数据流来发现。
⑤要善于运用仪器的动态测试功能。有些情况故障码不一定能反映出来，但有经验的维修人员可以通过动态数据流来发现。
⑥如果故障灯亮，却读不出故障码，则可检查故障灯电路有无接地。一般的自诊断系统发现故障时，通常是ECU内部接地有问题。当然诊断座与ECU之间的通信或许有问题，也不排除仪器存在问题。

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