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新手篇—图文讲解发动机电控系统维修
来源:本站整理  作者:佚名  2013-09-09 10:36:08

(四)电控点火系统维修案例
1.帕萨特B4偶尔熄火现象
故障现象:一辆帕萨特B4行驶17万km后出现热车不易起动、高速行驶后坐的现象。据驾驶人反映,为排除故障,该车在别的汽修厂已相继更换过空气流量传感器、分电器和分缸高压线,但故障没有好转。用户说,因为维修人员用V.A.G1552检测出了2个故障码,所以更换了空气流量计和分电器。

故障排除:
      ①接修该车后,按照自己独立的电喷车维修诊断思路,一步步地仔细分析判断。
      ②先用尾气分析仪检测尾气,发现发动机怠速时CO体积分数为1.9% ,HC体积分数为0.02%。CO和HC同时大幅超标,对测量结果进行分析,初步确定故障点应在点火系统。
      ③首先用点火正时测试仪检查点火提前角,发现发动机怠速时为25°,经确认发现中间轴正时标记与标准位置正好相差两个齿。故障原因可能是修理工在更换分电器时错误装配所致。
      ④在用点火波形分析仪检查时,发现次级波形击穿电压和跳火电压远低于标准值。但测量点火线圈工作电压和电阻值均符合标准。
⑤通过以上测量判断,更换了点火线圈,换回了原车空气流量传感器和分电器,校正好点火正时,故障完全排除。

故障点评:
现代汽车的维修不能仅凭原来的传统经验靠替换配件来解决,只有把现代汽车技术完全吃透,使用不可缺少的检测仪器,正确分析判断检侧数据,才能快速准确将故障排除。

2.一辆帕萨特B5 1.8T点火线圈故障引起发动机自动熄火

故障现象:在踩制动踏板使车辆快要停车时,多次出现发动机自动熄火现象。
故障排除:
    ①用V.A.G1552进行故障查询,无故障输出。检查点火提前角为4°,正常;空气流量传感器怠速读数为3.6g/s,正常。
    ②检查高压电火花强烈,火花塞电极均正常;拆检汽油滤清器、节气门体,节气门体较脏,对其进行清洗,并用V.A.G1552对其进行基础设定,试车,故障仍存在,且发动机熄火次数增多。
    ③再用V.A.G1552进行故障查询,有3个故障码:16684、16686、17766,分别为第1、2、3缸点火线圈故障。
    ④检查喷油器发现,4个气缸喷油器处都有油迹、灰尘,且很脏。后来试车又出现点火过迟,排气管“突突”声,车辆跑不起来。
⑤检测仍有16686、16684、17755故障码,于是对1、2、3缸点火线圈进行更换,再次试车,一切正常,故障完全排除。
故障点评:
此车3个点火线圈同时出现故障,致使发动机3个气缸工作不良,从而使发动机工作不稳定,出现自动熄火现象。

3.点火线圈不良导致怠速抖动,间歇性熄火
故障现象:
宝来轿车2005款(1.60 (BJH发动机)。怠速时发动机有时会突然开始抖动;转速升高至1100r/mim,行驶时则会出现加不上速的情况,过一会儿故障又自动消失。
故障排除:
①V.A.G1551检查,有一个故障码16555,这说明混合气太浓,发动机控制单元已根据氧传感器的这一反馈信息,将混合气调节到最稀,但仍不能使尾气中的氧含量达到正常值。

    ②因故障出现时好像缺缸,即有一个缸不工作或工作不好。用V.A.G1551读取数据流014和015,无失火记录,发现故障不出现时数据均在正常范围,故障出现时混合气的调节值则在-10%~-30%之间变化。这说明混合气过浓,可能是某个缸不工作。
    ③于是决定用断缸试验来确定,将各缸的高压线拔松之后等故障出现时逐一拔下各缸高压线,结果发现1、3、4缸工作正常,2缸不跳火。
    ④由于该发动机采用的是静态高压分配双火花闭磁路点火系统,两个缸共用一个点火线圈,同时点火,因为3缸工作正常,所以可以排除线束故障。
    ⑤故障原因很可能是点火线圈内部损坏,导致2缸有时缺火,可燃混合气未经燃烧便被排进排气管,导致氧传感器信号过大,发动机控制单元错误地认为是混合气太浓,进行喷油量减少的调节,但调节至最稀的极限仍不能达到空燃比为14.7 : 1时的效果,所以产生一个混合气过浓的故障码。
⑥更换点火线圈后,故障排除。

4.帕萨特GLI偶尔熄火现象

故障现象:一辆上海帕萨特GLi)行驶里程为25000km,因气门室垫漏油{更换气门室垫后不久)出现在颠簸路面上发闯公偶尔熄火现象。
故障排除:
    ①用V.A.G1552检测发现无故障码存在,而在厂时发动机又工作正常,只好带上工具同驾驶人出厂试车。正如驾驶人所说,行驶过一段颠簸路面时,发动机突然熄火。
②拆下气门室罩,拆下燃油进油管发现,点火开关“ON”时,有燃油喷出。拆下1缸点火线圈用备用火花塞试火,发现无高压火,拆下2缸点火线圈试火,也没有高压火,3、4缸也没有高压火。
    ③是什么原因使四个缸点火线圈同时无高压火呢?发动机控制单元、曲轴位置传感器、霍尔传感器,还是电路有故障?
    ④询问驾驶人在更换气门室垫以前,发动机一切正常。按电路图(下页图)分析,发现四个气缸的点火线圈的棕/黄色接地线均在气门室盖上,由同一个螺母紧固,而更换气门室垫必然要拆装该螺栓,用万用表测量发现,棕/黄色线与蓄电池负极间竟有16Ω的电阻。
⑤将该螺栓清洁紧固后,故障彻底排除。

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