氧化锆式EGO信号电压检查方法：
    1）连接好EGO插接器的插头与插座，用数字万用表电压档测量端子3与端子4之间的电压，当接通点火开关时，其电压信号应为0.45~0.55V。
    2）当踩下加速踏板供给浓混合气时，电压信号应为0.7~1.0V；当拔下空气流量传感器到发动机之间的真空软管，供给稀混合气时，电压信号应为0.1~0.3V。
    3）当EGO的工作正常时，电压信号应0.1~0.3V与0.7~1.0V之间波动。若未波动或波动缓慢，则说明EGO已经失效，应予更换。
    4）输出信号波形检测：氧化皓式EGO输出信号波形如图85所示。

    氧化锆式EGO的输出信号波形检测
    将发动机预热后，怠速运转20s，然后将加速踏板从怠速加大至节气门全开（注意不要超速），如此反复5  6次，观察示波器定位屏幕上的波形，应如图85所示。否则应更换EGO。
    2.氧化钛式EGO
    （1）氧化钛式EGO的工作原理与输出特性
    1）二氧化钛的特性：二氧化钛（TiO2）属于N型半导体材料，在常温下是一种高电阻的半导体。但其电阻值可随温度以及周围环境中氧离子的浓度而变化。
    因此，利用二氧化钛的此种对氧气敏感、化学反应能力强，与氧气接触时，易于产生氧化还原反应而使其晶格和电阻发生变化的特性，便可制作成为一种电阻型气敏传感器。
    2）氧化钛式EGO的工作原理：氧化钛式EGO的工作电路如图86所示。

    氧化钛式EGO的工作原理
    1）ECU通过Ox端子将一个恒定电压（1V）加在氧化钛式EGO的一端，EGO的另一端与ECU的E2点相连。
    2）当发动机排气中的氧离子随混合气浓度变化时，EGO的电阻值也随之变化，因此，E2端子的电压降也随之变化（在0.1~0.9V）之间不断变化）。
    3）当E2端子的电压高于参考电压时，ECU判定混合气过浓，反之，ECU判定混合气过稀。因此通过ECU的反馈控制，可将混合气浓度控制在理论空燃比14.7附近。
    3）氧化钛式EGO的输出特性：氧化钛式EGO的电阻具有随氧离子浓度变化而变化的特性。因此，氧化钛式EGO的输出信号源相当于一个可变电阻，其电阻值与混合气的过量空气系数λ的变化关系（即氧化钛式EGO的输出特性）如图87所示。

    氧化皓式EGO的输出特性
    1）当λ＜1（混合气浓）时：由于燃烧不完全，排气中剩余氧气很少，使二氧化钛呈现高阻状态。
    2）当λ＞1（混合气稀）时：排气中氧离子很多，使二氧化钛呈现低阻状态。
    3）当λ=1（理论混合气浓度附近）时：二氧化钛电阻产生突变。
    4）当ECU内部的稳压电源给氧化钛式EGO施加一个稳定的电压后，氧化钛式EGO的输出端便可输出一个交替变化的信号。
（2）氧化钛EGO的结构组成
    1）氧化钛式EGO的结构：如图88所示。

    氧化钛式EGO的结构
    1）氧化钛式EGO的外形与氧化锆式EGO相似，主要由二氧化钛感应元件、加热元件、电极引线以及钢制壳体等组成。
    2）与氧化锆式EGO所不同的是氧化钛式EGO不需要与大气压进行比较。因此传感元件的密封与防水十分方便，利用二氧化硅成滑石粉密封即可达到要求。硅橡胶密封垫圈可防止水汽浸入而腐蚀电极。
    2）氧化钛式EGO的元件结构：可分为芯片式和厚膜式两种元件，如图89所示。

（3）氧化钛式EGO的工作条件
    氧化钛式EGO必须满足以下三个条件，才能正常工作：
    ①发动机冷却液温度高于60 ℃。
    ②发动机处于部分负荷工况和怠速运转。
    ③氧化钛式EGO自身温度高于600℃，低于600℃无信号输出。
    氧化钛式EGO的元件结构
    ①芯片式元件将铂金属线埋入二氧化钛芯片中，金属铂兼作催化剂。厚膜式元件采用半导体封装工艺中的氧化铝层压板工艺制成，从而提高可靠性和降低成本。
    ②加热元件用钨丝或陶瓷材料制成，使二氧化钛温度保持恒定，从而使EGO的输出特性不受温度变化的影响。由于二氧化钛是一种多孔性陶瓷材料，利用热传导方式可以直接加热，因此热效率高，达到600℃的激活温度需要的时间很短，对降低发动机刚刚起动后的排放十分有利。
    （4）检测
    虽然氧化钛式EGO具有耐铅中毒的能力（二氧化钛被铅离子腐蚀的现象称为铅中毒），
但是，由于汽油和润滑油的硅化合物中含有硅离子，燃烧后产生的二氧化硅对二氧化钛仍有腐蚀作用（二氧化钛被硅离子腐蚀的现象称为硅中毒），如果氧化钛式EGO损坏，将造成发动机排放超标、加速无力等多种故障。因此，汽车行驶一定里程（桑塔纳轿车规定为8万km）应当更换EGO。  EGO的检测包括如下内容。
    1）外观颜色检测：可以通过观察EGO顶尖部位的颜色来判断故障。其正常颜色为淡灰色；白色顶尖是硅污染；棕色顶尖是铅污染；黑色顶尖是积炭。此外，还应检查外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损等。
    2）电阻检测：如果加热线的电压正常，即可检查EGO内部的加热电阻。拔下EGO线束插头，用万用表电阻档测量端子1与端子2之间的电阻，应为1~5Ω。如不符合标准，则说明电路断路或短路，应予更换E00。
    3）反馈电压检测：拔下EGO线束插头，打开点火开关，用万用表电压档（测试范围为2V）测量端子3与端子4之间的电压，应为450mV±50mv。如不符合标准，应检查线路。
    4）搭铁检测
    ①1线式EGO靠自身与排气管构成搭铁回路。
    ②2线式EGO，一般黑色线为搭铁线，测量其搭铁电压，应小于100mV为好。
    ③3线式EGO与2线式EGO方法相同。
    ④4线式EGO有两根搭铁线，一根为信号线的搭铁线，一根为加热线的搭铁线，应分别检测。
5）输出信号波形检测：起动发动机，转速在2500r/min运转2-3 min，其输出信号波形应如图90所示。否则，应更换EGO。

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