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详解汽车燃油喷射电控系统元件结构原理及检测枝术
来源:本站整理  作者:佚名  2016-02-26 09:45:27



    检测燃油泵输油量的方法
    a.断开点火开关→从燃油分配管上卸下进油管,将油压表连接到进油管的一端→油压表的出油管伸入量瓶→将蓄电池正极连接到燃油泵继电器端子4上以接通油泵油路→测量时间为30s→泵油量应为490~670mL(当蓄电池电压为10~12V,油压为300kPa时)。
    b.泵油量与电源电压关系如图112b所示。纵坐标单位为mL/30s(即每30秒毫升)。由特性曲线可知:油泵量与油泵电源电压成正比,且系统油压越高,泵油量也越大。
    c.如油压过高,应检查或更换油压调节器;反之,若油压过低,则应检查油管是否弯折,汽油滤清器和油路是否堵塞。
    3.齿轮式电动燃油泵
(1)齿轮式电动燃油泵的结构特点
    齿轮泵结构与原理如图113所示:

    齿轮泵结构与原理
    1)齿轮泵由主动外齿轮、从动内齿圈和泵体组成。
    2)当电动机转动时带动主动齿轮转动,主动齿轮又带动从动齿轮转动,由于两者不同心,使得主动齿轮的外齿、从动齿轮的内齿和两测面的泵壳三者之间所包容的容积周期性变化。在左测进油口处容积周期性变大,产生的真空度使燃油从进油口被吸入;而在右测出油口处容积周期性变小,产生的压力将燃油从出油口泵出。
    (2)齿轮式电动燃油泵的检测与诊断
    燃油泵常见故障包括滤网堵塞、泵体内部的单向阀泄漏和电动机故障等。
     1)就车检测
    ①用跨接线替代蓄电池正极和燃油泵继电器第三脚,接通点火开关但不起动发动机,打开加油口盖,倾听有无燃油泵运转的声音,或用手检查进油软管有无进油压力。若听不到燃油泵运转声,也感觉不到进油的压力,则表明燃油泵不工作。应继续进行下列项目检查。
    ②接通点火开关但不起动发动机,测量输油管路压力:若压力正常表明燃油泵良好;若压力偏高,一般为油压调节器故障;若压力偏低,则可将油压调节器的回油管拆下,并将接口堵住,再让燃油泵工作,同时检查输油管压力,如果此时油压正常,表明油压调节器故障需要更换。如果更换油压调节器后油压仍偏低,则为燃油泵安全阀或油泵本体不良;若检测油压为0,则为电动机不工作或油路堵塞。
     2)电阻检测:将蓄电池电压短暂加到燃油泵的两个端子上,如能听到油泵转子高速旋转的声音,则说明油泵正常;若油泵不能运转,可用万用表电阻档测量油泵两个端子之间的电阻,一般应为2~ 3Ω。若电阻太大,说明燃油泵电动机内部接触不良或断路。
     4.涡轮(叶片)式电动燃油泵
    涡轮式电动燃油泵结构与工作原理如图114所示。

    涡轮式电动燃油泵的泵油原理类似排风扇的排风原理,其突出优点是涡轮与泵壳不直接接触,故无磨损,使用寿命长,超过5000h,若以平均速度40km/h计算,可达20万km以上;质量轻,约300g;泵油压力高,可达600kPa;出油压力脉动小,无需阻尼减振器,便于直接装入油箱;运转噪声小等优点。故有取得滚子泵的发展趋势。
     5.对电动燃油泵功能的要求与控制电路
    (1)对电动燃油泵功能的要求
    对电动燃油泵功能的要求包括下列内容:
     1)预运转功能:即当点火开关打开而不起动发动机时,燃油泵能够预先运转3~ 5s,向油管预先充入压力燃油,保证发动机顺利起动。
    2)起动运转功能:即在发动机起动过程中,燃油泵能够同时运转,以保证起动供油。
    3)恒速运转功能:及在发动机正常运转过程中,燃油泵能够始终恒速供油,以保证正常的泵油压力和泵油量。
    4)变速运转功能:即能够按照发动机工况变化,变换燃油泵运转速度。如当发动机高速、大负荷工况下,耗油较多时,燃油泵应以高速运转;而当发动机低速、中、小负荷运转时,使燃油泵低速运转,以减少不必要的磨损与能耗。
    5)自动停转保护功能:当发动机熄火后,即使点火开关仍处于接通状态,燃油泵也能够自动停止运转。以防止汽车因碰撞等事故而造成油管破裂和燃油外溢而引起火灾。
    (2)电动燃油泵的控制电路
    上述对燃油泵的功能要求不一定全部反映在某一车型上,因为各个车型的控制电路不尽相同,其控制功能也有差别,常用电动燃油泵的控制电路有如下三种。
    1)ECU控制的燃油泵控制电路:由ECU和电路断路继电器对燃油泵进行控制,如图115所示。

    若将检查插座中的端子+B和端子Fp用连接线连接起来,可使燃油泵运转,以此方法可以判断燃油泵及其控制电路的故障。
    还有一种专用ECU控制式的燃油泵,转速控制电路如图116所示。

    2)具有转速控制的燃油泵控制电路:具有转速控制的燃油泵控制电路如图117所示。

    3)空气流量传感器带油泵开关控制的燃油泵控制电路:与ECU控制的燃油泵电路不同之处在于,用空气流量传感器内部的油泵控制开关来代替ECU中的晶体管。空气流量传感器带油泵开关控制的燃油泵控制电路如图118所示。

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