（3）叶片式空气流量传感器的常见故障与检测方法
    1）叶片式空气流量传感器常见故障
    ①电位器的电阻值不准确。
    ②电位器的滑动臂与炭膜电阻接触不良。
    ③复位弹簧的弹力减弱。
    ④油泵开关触点接触不良等。
    以上故障会造成发动机起动困难、功率下降、运转不平稳和油耗增加等问题。
    2）叶片式空气流量传感器的检测方法：3VZ-FE发动机的叶片式空气流量传感器的电路及其检测如图7所示。

    ①就车检测方法。详见图7的图注。
    ②离车检测方法
    a．将点火开关置于“OFF”位置，拔下空气流量传感器的导线插接器，拆下空气滤清器，拆开空气流量传感器出口处的空气软管卡箍和固定螺栓，取下空气流量传感器。
    b．首先检查电动汽油泵开关，用万用表的电阻档测量E1---Fc端子，在叶片全关闭时，E1---Fc间不应导通，其电阻应为∞；而叶片开启后，E1---Fc间应导通，其电阻应为0。
    c．然后慢慢推动旋转叶片，同时用万用表电阻档测量Vs---E1端子间电阻，当叶片由全闭到全开的过程中，电阻值应逐渐变小，并与表3-2相符，否则应更换空气流量传感器。
    ③输出信号的波形检测：通常，叶片式空气流量传感器的输出电压均是随空气流量的增加而升高的，且其波形的幅值当气流速度不变时，应保持稳定。否则，应更换空气流量传感器。叶片式空气流量传感器输出信号波形如图8所示。

    ①将点火开关置于“OFF”位置，拔下空气流量传感器的导线插接器。
    ②用万用表的电阻档测量插接器内各个端子间的电阻。其阻值应与表1相符。否则应更换空气流量传感器。

    a.起动发动机，并使其怠速稳定运转，检查输出信号电压，正常值约为1V。
    b.再从怠速缓慢加速至节气门全开，并持续2s，正常时的电压应超过4V。
    c.将发动机降至怠速运转并保持2s后，再急加速至节气门全开，约1s后再次降至怠速。
    2.涡流式空气流量传感器
    涡流式空气流量传感器是根据卡尔曼涡流理论，利用超声波或光电信号，通过检测漩涡频率来测量空气流量的一种传感器。
    （1）涡流式空气流量传感器的测量原理
    在流体中放置一个柱形物体（称为涡流发生器）后，在其下游的流体中，便会形成两列平行的漩涡，且左右交替出现。卡尔曼涡流产生原理如图9所示。

    1）若两列平行涡流之间的距离为h，同一列的两个相邻漩涡之距离为l，则当h/l=0.281时，所产生的涡流将是稳定的，且为周期性的。
    2）卡尔曼首先发现涡流的频率与流体的流速之间存在某种函数关系。因此通过检测漩涡发生频率，便可计算出空气流量。

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