片阀式喷油器结构特点
    片阀式喷油器整体结构与“针阀”式基本相同，主要区别在于阀体部分结构不同。它由质量较轻的片阀、导杆和孔阀座组成。
    其突出优点是不仅具有较大的动态流量，而且具有较强的抗堵塞能力。
    2）电阻检测：关闭点火开关；拔下喷油器；的两端子线束插头，用万用表“OHM x 200Ω”档检测喷油器插座上两端子之间电磁线圈的电阻，应符合《使用说明书》规定，一般电压驱动高阻抗喷油器电阻值应为12~16Ω，（发动机热态时，电阻提高4~6Ω），电压驱动型低阻抗喷油器的阻值应为3~5Ω。桑塔纳系列及夏利、威驰轿车喷油器电磁线圈的阻值见表3-17。
    3）电源电压检测：分别拔下喷油器的两端子线束插头，接通点火开关但不起动发动机，用数字式万用表直流电压档检测插头上的两个端子与发动机缸体之间的电压，＋B端子（高电平）应为12V左右（喷油器电源电压即汽车整车电源电压），而搭铁端子（低电平）应为0V。若两个电压均为0V，则表明电路不通，应当检查燃油泵继电器和燃油喷射系统的熔丝。
    4）喷油器控制脉冲的检查：分别拔下喷油器的两端子线束插头，并在该插头的两个端子之间串接调码器，然后起动发动机，调码器的发光二极管应当闪烁。否则表明喷油器的电、源电路、燃油泵继电器或ECU存在故障，应作进一步检查。
   5）喷油量与喷雾形状的检测：以丰田车系为例，喷油器的喷油量检测如图129所示。

   喷油器的喷油量检测
   1）用SST连接导线将喷油器插接器两个端子＋B和FP与蓄电池连接好，通电15s，用量杯测量喷油量，同时观察燃油喷雾质量。
   2）每个喷油器测量2~3次，标准喷油量应为50~70cm3/15s；各喷油器喷油量之差小于9cm3/15s。
   3）喷油量检测后，脱开蓄电池连接线，检查喷油器的喷嘴处的滴漏情况，要求每分钟漏油不多于1滴。
    （2）离车检测
    若就车检查不能查出喷油器的故障，则可进而进行离车检测。主要包括波形检测和数据流喷油脉宽检测。
    1）波形检测：喷油器的驱动电路分为两种类型，即电压控制型和电流控制型。一般在一个喷油器电路中，回路的总电阻不小于12Ω时，采用电压控制型功率晶体管。低阻抗型喷油器则采用电流控制型功率晶体管。采用示波器来检测喷油控制信号的波形，通过分析其喷油脉宽与波形等信息来检判定油器的性能。    具体方法如下：
    起动发动机，以2500r/min转速运转2~3min，待发动机达到正常工作温度后，关闭附属电气设备，将变速器操纵杆置于停车档或空档，然后缓慢加速并观察在加速时，通过示波器测试喷油驱动电路的电压波形。尽管电控单元对喷油器的控制方法不同，但在进行波形测试时基本相同。电压控制型喷油器驱动器波形如图130所示。电流控制型（又称饱和开关型）喷油器驱动器波形如图131所示。



    若实测波形结果不符合此标准波形，则表明喷油器或喷油器控制系统存在故障，应作进一步诊断和排除。
    2）数据流喷油脉宽：连接电脑诊断仪，进入数据流功能，读取喷油器控制信号的脉宽，该数据称为数据流喷油脉宽。
    数据流喷油脉宽是ECU内部的CPU根据空气流量传感器、发动机转速传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器和氧传感器等信号，经过运算、分析和判断，最后向喷油器控制开关及其放大电路发出的具有一定脉宽的控制信号，以触发喷油器进行喷油。

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