（四）油压调节器
    （1）油压调节器的功能与结构
    油压调节器有两项功能：①调节供油系统的油压，使喷油器进出口压差保持恒定，即油压Ｐf与进气歧管压力Pi之差△P = Pf--Pi＝Ps =300kPa，其中Pi为负值，Ps为弹簧压力。②缓冲由于喷油器喷油和油泵泵油而引起的油压波动。
   燃油油压调节器的结构如图122所示。

   燃油油压调节器的结
   1）由膜片、回油阀、弹簧、回油管和铝合金壳体组成。
   2）阀体固定在金属膜片上，阀体与阀门之间安装有一个球阀，球阀用弹片托起，球阀与阀体之间的小弹簧使球阀与阀门保持接触。
   3）壳体上有3个接头，分别与进油管、回油管以及节气门至进气歧管之间的真空管连接。
（2）油压调节器的调节原理
   油压调节器的工作原理如图123所示。

   油压调节器工作原理
   1）油压调节器实际上是一个由膜片控制的过流型溢流阀。膜片将调节器分隔为上弹簧室和下燃油室。且由膜片控制溢流阀的开度，以保持上、下两室的压力平衡。
   2）当燃油室油压升高超过弹簧压力与真空气体压力的合力时同，膜片向上拱曲，调节器阀门打开，部分燃油从球阀经回油口流回油箱，使燃油压力降低，当压力降低到调节器设定的控制油压时，球阀关闭，以保持从油泵单向阀到压力调节器之间油路具有一定压力。
    （3）燃油压力调节器检测
    1）燃油压力调节器的故障及其影响：燃油压力调节器的主要故障是膜片破裂和弹簧张力疲劳衰减后变小。当出现故障时，将直接影响喷油压差的准确性和供应量，从而导致发动机供油不稳定、起动困难、加速无力、怠速不稳、油耗增加以及冒黑烟等弊病。
    2）检测方法
    ①油压检测：将油压表接入燃油管路，测量怠速燃油压力。当拆下调节器上的真空软管时，系统压力应升高50kPa左右。否则表明燃油压力调节器有故障，应予更换。
    ②工作情况检查：用导线跨接燃油泵的两个检查孔，打开点火开关，让油泵运转5 min后观察油压，该油压即为燃油压力调节器的保持油压。若压力降低，表明燃油压力调节器有泄漏，应予更换。
    （4）油压调节器的输出特性
   油压调节器的输出特性如图124所示。

   油压调节器的输出特性
   1）当进气歧管内的气体压力下降时（真空度增大），膜片上移，回油阀开度增加，回油量增加，燃油分配管内油压下降，保持与变化了的进气歧管压力差值的恒定（0.25MPa）。
   2）当进气歧管内的气体压力升高时（真空度减小），膜片下移，回油阀开度减小，回油量减少，燃油分配管内油压升高，保持与变化了的进气歧管压力差值的恒定（0.25MPa）。
   3）油压调节器的输出特性反映了燃油分配管内油压与进气歧管压力关系，油压调节器的作用是保证喷油器的喷油量不受进气歧管负压和供油系统油压的影响，而只决定于喷油器阀门开启时间。
（五）电磁喷油器
    电磁喷油器简称喷油器，俗称喷油嘴，是一种高精度的精密部件，安装在燃油分配管上，其功能是计量燃油喷射系统的喷油量。对喷油器的基本要求是抗堵塞性能好、燃油雾化好和动态流量范围大等。
    1．电磁喷油器的分类
    按喷油器整体结构不同分为轴针式、球阀式和片阀式三种。目前以球阀式使用最广。按喷油器电磁线圈阻值大小可分为高阻型（13~18Ω）和低阻型（1~3Ω）两种。如桑塔纳2000GLi为（15.9±0.35）Ω，桑塔纳2000 GSi、3000、捷达AT、GTX为（13~18）Ω（20℃），切诺基吉普车为（14.5±1.2）Ω（20℃），天津夏利N3、威驰VIOS轿车8A-FE型发动机为（14.0~15.0）Ω（20℃）。
    2．各类电磁喷油器的结构特点
   （1）轴针式喷油器
   轴针式喷油器的结构如图125所示。

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