4．系统功能
    （1）功能联网。
    图37中将对配备3个行人保护传感器（加速传感器）的行人保护系统的功能交联加以说明，例F01。

    图38中将对配备1个行人保护传感器（光缆）的行人保护系统的功能交联加以说明，例F01。

    图39显示配备2个行人保护传感器（光缆和加速传感器）的行人保护系统，例F01。

    图40显示配备2个行人保护传感器（光缆和加速传感器）的行人保护系统，例F33。

    图41显示配备2个行人保护传感器（压力软管和压力传感器）的行人保护系统，例F15。

    图42显示配备2个行人保护传感器（压力软管和压力传感器）的行人保护系统。

（2）系统触发。碰撞安全模块（AGSM）根据下列行人保护传感器的输人信号识别行人的碰撞。
    配备3个行人保护传感器（加速度传感器）的行人保护系统：为了识别碰撞，必须有至少2个行人保护传感器向碰撞安全模块发送1个相应的信号。如果只有1个行人保护传感器发送相应的信号，碰撞安全模块不会触发行人保护执行器。
配备1个行人保护传感器（光纤）的行人保护系统：为了识别碰撞，行人保护传感器向碰撞安全模块发送1个相应的信号。
    配备2个行人保护传感器（光纤和加速度传感器）的行人保护系统：为了识别碰撞，2个行人保护传感器必须向碰撞安全模块发送相应的信号。如果只有1个行人保护传感器发送相应的信号，碰撞安全模块不会触发行人保护执行器。
    配备2个行人保护传感器（压力软管和压力传感器）的行人保护系统：为了识别碰撞，2个行人保护传感器必须向碰撞安全模块发送相应的信号。如果只有一个行人保护传感器发送相应的信号，碰撞安全模块不会触发行人保护执行器。
    每当行人保护系统记录到行人的碰撞，碰撞安全模块（ACSM）都会触发所有行人保护执行器。触发以燃爆方式进行。随后将通过弹力使前部和后部车前盖抬起数毫米。这样就增大了车前盖内部加强板和发动机上安装件以及车身之间的间隙。通过这个扩大的间隙，发生头部碰撞时车前盖的可用可变形区域增大。此外，车前盖的刚性连接由于执行器中的弹簧变成了弹性连接。因此可以改善头部撞到车前盖上时的能量释放。就车前盖铰链中安装的执行器数量抬起前后车前盖或仅抬起后部车前盖。
    5．售后服务提示
    复位K2代车前盖铰链。通过传感器信号触发系统后，车前盖可以重新复位。如果将已打开的车前盖朝打开方向用力按下，则K2车前盖铰链中的后部执行器重新机械联锁。前部车前盖锁中的执行器在打开和接着关闭后自动复位。在行人保护系统触发后，为了重新激活系统，必须更换执行器。由于引爆，燃爆式部件中的引爆装置和驱动混合气已经消耗掉。

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